[发明专利]一种换电移载小车有效
申请号: | 202011188838.X | 申请日: | 2020-10-30 |
公开(公告)号: | CN112455278B | 公开(公告)日: | 2022-10-18 |
发明(设计)人: | 李晓伟;肖星星;王延觉 | 申请(专利权)人: | 武汉瑞杰特材料有限责任公司 |
主分类号: | B60L53/80 | 分类号: | B60L53/80 |
代理公司: | 武汉大楚知识产权代理事务所(普通合伙) 42257 | 代理人: | 徐杨松 |
地址: | 430000 湖北省武汉市江夏*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 换电移载 小车 | ||
本发明涉及一种换电移载小车,包括移载小车、对位直线移动机构、升降平台、电池平衡结构和拆锁模组,对位直线移动机构设置于移载小车上,升降平台设置在对位直线移动机构上,并在对位直线移动机构的驱使下沿与移载小车移动方向相垂直的方向运动,电池平衡结构设置在升降平台上,拆锁模组设置在电池平衡结构上。本发明的有益效果是:采用机械设备来更换电池,不仅可以提高效率,而且确保操作工人的安全,是现代工业广泛采用的一种方式,也是提升新能源运用水准和科技含量的重要标向。
技术领域
本发明涉及电动汽车领域,尤其涉及一种换电移载小车。
背景技术
随着人们对环境保护的意识越来越强,环境污染和资源的问题受到人们的极大关注。汽车行业节能减排形势的日益严峻,发展节能环保型汽车成为汽车产业发展的必然选择。目前,以电能为代表的新能源的节能环保型汽车作为动力与储能电池产业终端应用产品,已成为国家鼓励发展的新兴战略性产业。
目前,电动汽车的续航能力是电动汽车行业需要解决的一个重要问题,国家电网公司提出了“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送,通过智能电网、物联网和交通网的‘三网’技术融合,实施信息化、自动化和网络化的‘三化’管理,实现对电动汽车用户跨区域全覆盖的同网、同质和同价的‘三同’服务”的建设方针。电动汽车蓄电电池的充电和换电环节关系到整个电动汽车产业的普及和推广。
目前充电电池的更换主要依靠人工来完成,每个电池组重约80公斤,采用人工劳动强度相当大,而且存在很大的安全隐患,不适合现代化的生产程式。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种换电移载小车,以克服上述现有技术中的不足。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下:一种换电移载小车,包括移载小车、对位直线移动机构、升降平台、电池平衡结构和拆锁模组,对位直线移动机构设置于移载小车上,升降平台设置在对位直线移动机构上,并在对位直线移动机构的驱使下沿与移载小车移动方向相垂直的方向运动,电池平衡结构设置在升降平台上,拆锁模组设置在电池平衡结构上。
本发明的有益效果是:采用机械设备来更换电池,不仅可以提高效率,而且确保操作工人的安全,是现代工业广泛采用的一种方式,也是提升新能源运用水准和科技含量的重要标向。
在上述技术方案的基础上,本发明还可以做如下改进。
进一步,电池平衡结构包括底板和四个平衡组件,底板设置在升降平台上,拆锁模组通过四个平衡组件固定于底板上,四个平衡组件呈矩形分布,每个平衡组件包括直线导轨a、直线导轨b、弹性平衡组件a、弹性平衡组件b、感应器a和感应器b,直线导轨a的轨道a与底板相固定,直线导轨b的轨道b与拆锁模组相固定,直线导轨a与直线导轨b呈十字分布,且直线导轨a的滑块a与直线导轨b的滑块b相固定;弹性平衡组件a分别与滑块a和底板相固定;弹性平衡组件b分别与滑块b和拆锁模组相固定;感应器a和感应器b分别用于感应弹性平衡组件a和弹性平衡组件b的变形量。
进一步,弹性平衡组件a包括导杆a、固定块a和弹簧a,导杆a和固定块a依次沿滑块a的移动方向布置,固定块a与底板相固定,导杆a的一端与滑块a相固定,导杆a的另一端贯穿固定块a,导杆a与固定块a采用键配合;弹簧a布置在滑块a与固定块a之间,且套在导杆a上;感应器a用于感应导杆a的移动量。
进一步,感应器a包括感应片a和光电开关a,感应片a固定在导杆a远离滑块a的一端,光电开关a设置在底板上,感应片a在随导杆a移动时以将光电开关a的光路阻断或让光电开关a的光路恢复导通。
进一步,弹性平衡组件b的结构与弹性平衡组件a的结构相同,感应器b的结构与感应器a的结构相同。
采用上述进四步的有益效果为:当电池装载于拆锁模组上后,通过观察各个平衡组件中感应器a和感应器b的感应结果以判断电池是否处于平衡位,若不处于,以便及时对电池进行调整,方便后续更换电池。
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