[发明专利]一种波纹管蓄能器

说明书

本发明提供一种应用于汽车变速箱技术领域的波纹管蓄能器，所述的波纹管蓄能器的套管(3)上端与盖板(2)连接，套管(3)内部为油腔(4)，套管(3)底部设置通孔(7)，套管(3)下方设置活塞(8)，活塞(8)上表面的凸起部(9)设置为能够延伸到套管(3)的通孔(7)内的结构，凸起部(9)外圈套装密封圈Ⅰ(11)，套管(3)靠近活塞(8)一端端面卡装密封圈Ⅱ(13)，波纹管(6)上端与盖板(2)连接，波纹管(6)下端与活塞(8)连接，活塞(8)下方的罐体(1)内为气腔(14)，本发明所述的波纹管蓄能器，降低活塞向上运动速度，避免活塞与套管快速碰撞而导致活塞和套管变形或是损伤问题出现，提高使用安全性能。

技术领域

本发明属于汽车变速箱技术领域，更具体地说，是涉及一种波纹管蓄能器。

背景技术

目前常用的波纹管式蓄能器是液压能量储存装置。其工作原理是：波纹管将罐体隔离成两腔－气腔和油腔，气腔预先充入一定压力气体，油腔通过罐体开口与液压油路联通。当系统油压上升时，液压油推动活塞向下运动压缩气体(并带动波纹管向下伸长)，气腔压力升高，当气体压力与系统油压平衡后，活塞停止运动，蓄能器完成充液阶段；当系统油压降低时，气体压力高于油压，气体推动活塞向上运动(并带动波纹管向上压缩)，蓄能器通过油口向系统补充油液，维持系统压力，完成排液阶段。然而，现有技术中的波纹管蓄能器在排液阶段，活塞受气压推动向上运动时，会与限位套管发生快速碰撞，造成活塞和套管变形或是损伤，另对波纹管与活塞焊点造成冲击，存在失效隐患。因此，不仅存在安全隐患，而且使用寿命严重缩短。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术中的波纹管活塞蓄能器在排液阶段活塞与限位套管发生快速碰撞的问题，提供一种新的波纹管蓄能器结构，降低活塞向上运动速度，避免活塞与套管快速碰撞而导致活塞和套管变形或是损伤问题出现的波纹管蓄能器。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种波纹管蓄能器，罐体内部靠近上端设置盖板，套管上端与盖板连接，套管内部为油腔，油腔与主油路连通，套管外部套装波纹管，套管底部设置通孔，套管下方的罐体内设置活塞，活塞上表面的凸起部设置为能够延伸到套管的通孔内的结构，凸起部外圈的环形凹槽Ⅰ内套装密封圈Ⅰ，套管靠近活塞一端端面的环形凹槽Ⅱ内卡装密封圈Ⅱ，波纹管上端与盖板连接，波纹管下端与活塞连接，活塞下方的罐体内为气腔。

所述的波纹管蓄能器的罐体内的活塞上表面的凸起部的上边部Ⅰ设置沿上边部Ⅰ一周布置的斜面部Ⅰ，套管的通孔的下边部Ⅱ设置沿下边部Ⅱ一周布置的斜面部Ⅱ。

所述的波纹管蓄能器的活塞上表面的凸起部延伸到套管的通孔内时，斜面部Ⅱ设置为能够配合斜面部Ⅰ导向活塞上的凸起部延伸到套管的通孔内的结构。

所述的气腔内注入气体，气腔通过注入气体形成气压状态。

所述的套管与盖板上的安装孔过盈配合，套管与盖板同时焊接连接，盖板与罐体内壁焊接连接。

所述的波纹管为环形结构，波纹管上端部与盖板下端面焊接连接，波纹管下端部与活塞上表面焊接连接。

所述的活塞上设置导向环，导向环贴合在罐体内壁。

所述的导向环包括导向环组件Ⅰ和导向环组件Ⅱ，导向环组件Ⅰ和导向环组件Ⅱ均设置为截面呈U字形结构。

所述的罐体底部设置螺纹充气孔，螺纹充气孔拧装螺纹堵头。

所述的罐体外表面靠近上端位置设置外螺纹部，外螺纹部的环形凹槽Ⅲ内卡装密封圈Ⅲ，外螺纹部与汽车变速箱底座拧装连接。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：