[发明专利]一种飞轮的止动工装

说明书

本发明提供了一种飞轮的止动工装，属于汽车发动机技术领域。该飞轮的止动工装包括发动机、飞轮组件和止动机构。所述飞轮组件包括飞轮外壳和飞轮，所述飞轮外壳固定在所述发动机的外表面，所述止动机构包括定位座和止动组件，所述止动组件包括滑块和调节螺帽，所述滑块滑动连接在所述固定板的内部，所述限位板位于所述固定板的下表面，所述卡头固定在所述滑块的底部，所述调节螺帽螺接在所述螺纹柱的外表面，所述调节螺帽位于所述固定板的上表面。本发明在对飞轮进行拆卸时，可以方便进行伸缩调节有效的防止飞轮发生转动，使拆装更加方便，而且不会在止动时，由于外部用力过大对飞轮或发动机造成损伤。

技术领域

本发明涉及汽车发动机领域，具体而言，涉及一种飞轮的止动工装。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

在进行汽车发动机拆装时，往往会遇到曲轴正时齿轮的紧固螺栓会跟随曲轴进行转动，从而无法拆下该螺栓，目前，现有的飞轮的止动工装，在飞轮的拆装过程中使用不够方便，容易对飞轮或发动机造成损伤。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明提供了一种飞轮的止动工装，旨在改善飞轮的止动工装，在飞轮的拆装过程中使用不够方便，容易对飞轮或发动机造成损伤的问题。

本发明是这样实现的：

本发明提供一种飞轮的止动工装，包括发动机、飞轮组件和止动机构。

所述飞轮组件包括飞轮外壳和飞轮，所述飞轮外壳固定在所述发动机的外表面，所述飞轮安装在所述发动机输出端曲轴上，所述飞轮位于所述飞轮外壳的一侧，所述飞轮的外表面开设有减重孔，所述止动机构包括定位座、固定板和止动组件，所述定位座安装在所述飞轮外壳的外表面，所述固定板固定在所述定位座的一侧，所述止动组件包括滑块、卡头、螺纹柱和调节螺帽，所述滑块滑动连接在所述固定板的内部，所述滑块的外表面固定有限位板，所述限位板位于所述固定板的下表面，所述卡头固定在所述滑块的底部，所述卡头卡接在所述减重孔的内部，所述螺纹柱固定在所述滑块的顶面，所述调节螺帽螺接在所述螺纹柱的外表面，所述调节螺帽位于所述固定板的上表面。

在本发明的一种实施例中，所述飞轮外壳的外表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔设置有两个。

在本发明的一种实施例中，所述减重孔沿所述飞轮的外表面呈等距离周向设置。

在本发明的一种实施例中，所述定位座的内部开设有定位孔，所述定位孔设置有两个，所述定位孔的位置与所述螺纹孔的位置为相匹配设置。

在本发明的一种实施例中，所述定位孔的内部贯穿有定位件，所述定位件设置有两个，所述定位件的端部螺接在所述螺纹孔的内部。

在本发明的一种实施例中，所述定位件为螺栓，所述定位件的外表面与所述定位座之间设置有垫片。

在本发明的一种实施例中，所述定位座的底部开设有减重豁口。

在本发明的一种实施例中，所述固定板的内部开设有与所述滑块相匹配的限位孔，所述滑块的外表面与所述限位孔的内表面滑动连接。

在本发明的一种实施例中，所述限位孔和所述滑块的截面均为正方形设置。

在本发明的一种实施例中，所述滑块、所述卡头和所述螺纹柱为一体成型设置。