[发明专利]汽车空调联动风门结构

说明书

本发明涉及汽车空调调温领域，公开了一种汽车空调联动风门结构，包括主动风门和固定安装在主动风门一端的第一铰接轴，主动风门通过第一铰接轴铰接安装在空调壳体上，还包括通过第二铰接轴铰接安装在主动风门另一端的联动风门，第二铰接轴与第一铰接轴平行，联动风门的另一端穿有导向杆，导向杆与第二铰接轴平行，导向杆的两端均伸出联动风门，空调壳体上对称设有两根供导向杆两端插入的导向槽，第一铰接轴固定连接有驱动其转动的驱动装置。本发明汽车空调联动风门结构，使风门运动所需的空间大大缩减，且结构简单，便于成型和安装。

技术领域

本发明涉及汽车空调调温领域，具体涉及一种汽车空调联动风门结构。

背景技术

为了满足司乘人员对大空间的要求，需要将驾驶室空间尽量做大，同时对仪表板内零件的尺寸尽量压缩，因而留给空调总成的空间也是越来越小；同时整车电动化、智能化的要求越来越高，驾驶室内电器产品布置得越来越多，也会进一步压缩空调总成空间，因此对空调总成小型化的需求越来越严苛。因此需要在性能不降低的前提下，将空调各部件所需的空间尽量减小。

现有空调调温装置至少需要两个风门进行温度调节，风门工作时会绕轴旋转，旋转所需要的空间非常大，且运动机构装置特别复杂，由于传动链长，对零件的精度要求高，且控制精度低。

发明内容

本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种汽车空调联动风门结构，使风门运动所需的空间大大缩减，且结构简单，便于成型和安装。

为实现上述目的，本发明所设计的汽车空调联动风门结构，包括主动风门和固定安装在所述主动风门一端的第一铰接轴，所述主动风门通过第一铰接轴铰接安装在空调壳体上，还包括通过第二铰接轴铰接安装在所述主动风门另一端的联动风门，所述第二铰接轴与所述第一铰接轴平行，所述联动风门的另一端穿有导向杆，所述导向杆与所述第二铰接轴平行，所述导向杆的两端均伸出所述联动风门，所述空调壳体上对称设有两根供所述导向杆两端插入的导向槽，所述第一铰接轴固定连接有驱动其转动的驱动装置。

优选地，所述驱动装置包括固定安装在所述第一铰接轴一端的被动齿轮，所述被动齿轮啮合有通过风门执行器驱动的主动齿轮。

优选地，所述被动齿轮的旋转角度根据传动比和所述主动齿轮的旋转角度计算取得。

优选地，所述主动齿轮和被动齿轮之间设有一个非标轮齿，防止齿轮错齿。

优选地，所述被动齿轮或主动齿轮顶部边沿设有齿轮顶盖，限制另一个齿轮沿厚度方向窜动。

优选地，所述主动风门的四边均设有软胶边，所述联动风门外侧三边设有软胶边，与所述第二铰接轴连接的一边设有硬胶边，通过所述软胶边，可以与空调壳体上的限位板实现完全密封，通过所述硬胶边，可以与所述主动风门上的软胶边在极限位置实现完全密封，避免空调在最大制冷模式或者最大制热模式下的漏风问题，确保空调总成制冷性能。

优选地，所述主动齿轮和被动齿轮的最小半径≥12mm，保证齿轮组能够传递驱动风门所需要的力矩。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

1、可以在满足空调总成制冷性能不变的前提下，使风门运动所需的空间大大缩减，减小空调所需的空间，降低空调成本；

2、结构简单，便于成型和安装，可以适用于大部分车型的要求；

3、该发明具有适用性广、结构简单、可靠性高、成本低等优点。

附图说明

图1为本发明汽车空调联动风门结构的结构示意图；

图2为图1中主动齿轮和被动齿轮啮合的示意图；

图3为图1中主动齿轮和被动齿轮啮合另一个角度的示意图；