[发明专利]快速升级列车的处理方法及装置

权利要求书

1.一种快速升级列车的处理方法，其特征在于，包括：

根据目标线路上的运行信息确定目标列车为免筛车后，划分对应于所述免筛车的免筛区域，所述运行信息为位于所述目标线路上的各列车在计轴区段上的运行状态，所述目标列车为处于降级待升级的列车；

获取位于所述免筛区域内的道岔信息，根据所述道岔信息确定道岔状态未发生变化，且所述目标列车满足升级条件时，使所述目标列车升级；

所述根据目标线路上的运行信息确定目标列车为免筛车，包括：

对目标列车未设置前后端可疑区域，且前方两个相邻计轴区段内存在无后端可疑区域，且有位置汇报的通信车，其中，通信车的运行方向与目标列车的运行方向相同；

或，对目标列车未设置前后端可疑区域，且前方两个相邻计轴区段内空闲无车；

或，对目标列车设置前端可疑区域，未设置后端可疑区域，且前方两个相邻计轴区段内的最近列车为免筛车，其中，最近列车的运行方向与目标列车的运行方向相同；

或，对目标列车设置后端可疑区域，未设置前端可疑区域，且后方两个相邻计轴区段内的最近列车为免筛车；

或，对目标列车设置前后端可疑，且前后方两个相邻计轴区段内的最近列车均为免筛车，其中，前方的最近列车的运行方向与目标列车的运行方向相同。

2.根据权利要求1所述的快速升级列车的处理方法，其特征在于，所述划分对应于所述免筛车的免筛区域，包括划分对应于所述免筛车的免筛区域的起点；

所述划分对应于所述免筛车的免筛区域的起点，包括：

若目标列车的后方为通信车时，将免筛区域的起点设置为后方的通信车的最大安全前端位置；

若目标列车的后方为非通信车时，将免筛区域的起点设置为以目标列车降级前的最小安全后端位置为起点，向后一个安全防护距离的位置；

若目标列车的后方两个计轴区段内无车，将免筛区域的起点设置为以目标列车降级前的最小安全后端位置为起点，向后一个安全防护距离的位置。

3.根据权利要求2所述的快速升级列车的处理方法，其特征在于，所述划分对应于所述免筛车的免筛区域，包括划分对应于所述免筛车的免筛区域的终点；

所述划分对应于所述免筛车的免筛区域的终点，包括：

若目标列车的前方为无后端可疑区域的通信车时，将免筛区域的终点计算到前方的通信车的最小安全后端位置；

若目标列车的前方无车，计算目标列车降级后到当前时刻的最大运行距离，将免筛区域的终点设置到最大运行距离处的前方信号机位置；

若目标列车的前方为免筛车，则使用前方免筛车的免筛区域终点作为目标列车的免筛区域的终点。

4.根据权利要求1所述的快速升级列车的处理方法，其特征在于，在目标列车被确定免筛车之后，还包括：

若目标列车的前方一个计轴区段内空闲无车时，采用计轴占压跟踪方式对列车进行跟踪，包括：

若目标列车的前方相邻计轴的上一周期状态为空闲，当前周期状态为占用，且在目标列车行驶方向的相邻第二个计轴的上一周期状态为空闲，当前周期状态也为空闲，则将该目标列车的车头占压的计轴数设置在相邻计轴上，计轴方向为靠近前方计轴区段方向；

若目标列车的前方相邻计轴的上一周期状态为空闲，当前周期状态也为空闲，则将目标列车的车头占压计轴数设置在当前计轴区段上。