[发明专利]一种具有分体式刀杆的火车轮幅板加工专用车刀

说明书

本发明公开了一种具有分体式刀杆的火车轮幅板加工专用车刀，涉及车刀领域。包括：刀杆组件，其包括可拆卸连接在一起的副刀杆和主刀杆，所述副刀杆设置在所述主刀杆的前端，且向所述主刀杆的一侧倾斜延伸；以及刀体，其安装在所述副刀杆的前端；所述副刀杆与主刀杆之间通过若干长螺栓固定连接；所述主刀杆的前端具有定位槽，所述副刀杆上与所述主刀杆的前端接触的一侧具有与所述定位槽相适配的定位插块，所述定位插块插入所述定位槽内。本发明采用了可拆分的刀杆组件，当副刀杆损坏后，可以只对副刀杆进行更换，与更换整个刀杆相比，大大降低了配件更换成本。

技术领域

本发明涉及车刀领域，具体是一种具有分体式刀杆的火车轮幅板加工专用车刀。

背景技术

车削加工在机器制造行业中是使用得最为广泛的一种加工方式，所用刀具主要是车刀，适于加工回转表面，大部分具有回转表面的工件都可以用车削方法加工，如内外圆柱面、内外圆锥面、端面、沟槽、螺纹和回转成形面等。

火车轮幅板表面的粗加工即是使用车刀完成。常规火车轮的幅板表面沿其径向过渡平缓，比较容易加工，因此，利用传统的车刀即可完成加工。但是，对于一些特殊结构的火车轮试验品，无法使用传统的车刀进行加工。例如，如图7中所示的一种火车轮，其幅板(9)沿车轮径向的曲率变化很大，幅板(9)表面存在内凹面(91)，传统的车刀在加工该内凹面(91)部位时刀杆容易与内凹面(91)两侧的幅板表面、轮毂或者轮辋部位产生干涉，导致内凹面(91)内侧存在无法加工到的盲区。

为了解决上述问题，本公司设计了一种火车轮幅板加工专用车刀，该车刀的特点在于：刀杆前端具有一个向一侧倾斜的刀夹臂，刀体安装在刀夹臂的前端。加工上述内凹面(91)时，在保证刀杆避开内凹面两侧的幅板表面、轮毂和轮辋部位的情况下，倾斜的刀夹臂能够轻松伸入内凹面内进行加工，因此能够避免在内凹面(91)内产生无法加工的盲区。但是，在加工所述内凹面(91)时，如果刀夹臂前端的刀体因锁紧失效或者刀体自身损坏而松脱，很难及时撤出刀杆，容易导致刀杆前端的刀夹臂损坏且无法修复，必须整体更换刀杆，由于刀杆价格较高，大大增加了生产成本。

发明内容

发明要解决的技术问题

针对上述火车轮幅板加工专用车刀的刀杆损坏后，整体更换刀杆成本高的问题，本发明提供了一种具有分体式刀杆的火车轮幅板加工专用车刀，采用了可拆分的刀杆组件，当副刀杆损坏后，可以只对副刀杆进行更换，与更换整个刀杆相比，大大降低了配件成本。

技术方案

为解决上述问题，本发明提供的技术方案为：

一种具有分体式刀杆的火车轮幅板加工专用车刀，包括：

刀杆组件，其包括可拆卸连接在一起的副刀杆和主刀杆，所述副刀杆设置在所述主刀杆的前端，且向所述主刀杆的一侧倾斜延伸；以及

刀体，其安装在所述副刀杆的前端。

进一步地，所述副刀杆延伸方向与所述主刀杆延伸方向的夹角α为45°～60°。

进一步地，所述副刀杆的宽度d小于所述刀体的直径。

进一步地，所述副刀杆与主刀杆之间通过若干长螺栓固定连接。

进一步地，所述主刀杆的前端具有定位槽，所述副刀杆上与所述主刀杆的前端接触的一侧具有与所述定位槽相适配的定位插块，所述定位插块插入所述定位槽内。

进一步地，还包括勾销、顶销和弹性构件；

所述副刀杆前端具有装刀槽，装刀槽下方具有空腔；

所述勾销具有锁刀端和受压端，勾销容纳于空腔内，受压端水平向空腔的内部延伸，锁刀端从空腔的位于装刀槽中部的上口伸出；所述刀体卡入所述装刀槽内，且套在所述锁刀端上；