[发明专利]一种燃气涡轮发动机组装用拼接设备

说明书

本发明属于航空发动机制造技术领域，具体涉及一种燃气涡轮发动机组装用拼接设备，包括底座，底座上设有引导环；还包括与引导环内环面贴合的第一扩张部以及与引导环外环面贴合的第二扩张部，内支撑圈和外支撑圈均与底座构成可拆卸式连接；还包括沿引导环轴向与引导环构成开合设置的压圈。在拼接过程中，首先将连接构件逐一摆放在引导环上，压圈将各连接构件压紧，压圈继续下压，使连接构件的第一弧形壁和第二弧形壁分别滑动至内支撑圈和外支撑圈上，实现了各连接构件之间的预装定位，为后续连接构件与中心体之间的装配提供了便利。

技术领域

本发明属于航空发动机制造技术领域，具体涉及一种燃气涡轮发动机组装用拼接设备。

背景技术

燃气涡轮发动机主要用于航空航天领域，其工作原理是利用压气机将空气加压，高压空气与燃料混合引燃后向后喷射以提供推力；燃气涡轮发动机尾部一般设有尾椎(又称中心体、center body)，其作用是引导发动机尾部气流；为了减轻发动机重量，现有技术有时采用轻质陶瓷材料来制作尾椎，这又出现了一个新的技术问题，就是如何确保中心体与前端结构之间的可靠连接，为解决这一技术问题，本申请的发明人在陶瓷中心体的前端设置了金属连接件，安装时首先将金属连接件与中心体连接，然后再将金属连接件与前端结构连接，然而在金属连接件与中心体装配过程中又存在诸多问题，例如：为了避免金属连接件受热膨胀时产生的内应力对陶瓷结构强度造成影响需要将连接件设置为多段式结构并在相邻连接件之间设置伸缩缝，而多段式连接件在于陶瓷中心体进行装配时很难保证装配精度，且装配过程很容易对陶瓷中心体造成损伤，另外还需要确保陶瓷中心体与前端结构之间的平滑连接以降低空气阻力，现有技术中的装配工具很难满足工艺需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种燃气涡轮发动机组装用拼接设备，能够实现发动机中心体连接件之间的预装定位，提高安装精度。

本发明采取的技术方案具体如下：

一种燃气涡轮发动机组装用拼接设备，用于组装燃气涡轮发动机尾椎前端的连接件，所述连接件包括多个连接构件，连接构件包括第一弧形壁和第二弧形壁，第一弧形壁和第二弧形壁通过弹性体连接为马鞍状的一体式结构，第一弧形壁上设有连接孔；设备用于将多个连接构件均匀排列成一圈，且相邻连接构件之间具有重叠区域，设备包括底座，底座上设有引导环，引导环沿自身轴线方向活动设置，连接构件的第一弧形壁和第二弧形壁分别与引导环的内外环面贴合，连接构件的弹性体跨设在引导环的端部，多个连接构件沿引导环周向排布；还包括与引导环内环面贴合的第一扩张部以及与引导环外环面贴合的第二扩张部，第一扩张部和第二扩张部均为圆筒状且两者均与底座固接，第一扩张部的内环面设有内支撑圈，第二扩张部的外环面设有外支撑圈，内支撑圈和外支撑圈均与底座构成可拆卸式连接，所述第一扩张部和内支撑圈的端部设有相互对接的内斜坡引导面，所述第二扩张部和外支撑圈的端部设有相互对接的外斜坡引导面；还包括沿引导环轴向与引导环构成开合设置的压圈，当压圈向引导环靠近时能够夹紧所述连接构件的弹性体，当压圈向引导环所在方向继续挤压引导环时能够驱动引导环和连接构件向第一扩张部和第二扩张部运动，此时连接构件的第一弧形壁在内斜坡引导面的引导下滑动至内支撑圈的内环面，第二弧形壁在外斜坡引导面的引导下滑动至外支撑圈的外环面；当压圈复位并与引导环分开后将内支撑圈和外支撑圈从底座上拆下即可得到连接件的环形预装组件。

所述内支撑圈的内环面上以及外支撑圈的外环面上均设有环形肋板，环形肋板的板面与内支撑圈和外支撑圈的轴线垂直，所述底座上设有用于驱动内支撑圈和外支撑圈与底座分离的卸料杆，所述卸料杆的一端与内支撑圈和外支撑圈的肋板挡接，卸料杆另一端与卸料板固接，卸料板与第一活塞缸的活塞杆固接。

所述卸料板上还设有复位顶杆，复位顶杆与引导环远离压圈的一端面挡接。