[发明专利]一种具有混风导流机构的汽车空调箱

说明书

本发明公开了一种具有混风导流机构的汽车空调箱，包括空调箱壳体，空调箱壳体内含有冷气通道、热气通道和混风腔体，空调箱壳体上开设有循环风口、吹面出风口、吹脚出风口和除霜出风口，冷气通道上端位于中吹面出风口下方并连通混风腔体前端下部，混风腔体前端上部连通中吹面出风口，混风腔体后端连通除霜出风口，混风腔体两侧连通侧吹面出风口和吹脚出风口。冷气通道连通混风腔体的位置设有混风导流板，混风导流板将大部分冷风进行汇集并加速通入混风腔体，小部分冷风导向两侧。本发明解决了目前汽车空调箱结构存在的出风口风量不均、温度均匀性差的问题。

技术领域

本发明涉及汽车空调，尤其是一种具有混风导流机构的汽车空调箱。

背景技术

汽车空调箱是由空调箱壳体以及设置在空调箱壳体内部的风机、蒸发芯体、加热芯体部件组成，空调箱壳体内部还具有冷气通道、热气通道和混风腔体。壳体上开设有循环风口、吹面出风口、吹脚出风口除霜出风口，各出风口设有带转轴的风门，通过空调箱出风口与车身风管相连。空调箱工作时，车内空气在风机作用下经循环风口吸入壳体，先经蒸发芯体再流经冷气通道，冷气通道分别连通热气通道和混风腔体，通过温度风门控制热气通道的风量，流经热气通道的空气通过加热芯体后再通入混风腔体。通过控制各风门的启闭以及开启角度，实现多种工作模式的切换。把在空调箱内进行热交换的气体送往车厢内各个位置，保持车厢内处在一个让人感觉舒适的温度范围内。

对于现有汽车空调箱，由于混风腔体结构及各风门布置位置的影响,各出风口风量不均、温度均匀性差、吹面和吹脚出风口出风温度分层不明显的，影响乘客乘坐舒适性。

发明内容

发明目的：本发明目的是提供一种具有混风导流机构的汽车空调箱，解决目前汽车空调箱结构存在的出风口风量不均、温度均匀性差的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：一种具有混风导流机构的汽车空调箱，包括空调箱壳体，空调箱壳体内部含有风机、蒸发芯体、加热芯体、冷气通道、热气通道和混风腔体，空调箱壳体上开设有循环风口、吹面出风口、吹脚出风口和除霜出风口，循环风口连通风机入口，风机出口连通蒸发芯体进风侧，蒸发芯体出风侧连通冷气通道，冷气通道分别连通热气通道和混风腔体，冷气通道连通热气通道的位置设置温度风门，热气通道连通加热芯体进风侧，加热芯体出风侧连通混风腔体，混风腔体分别连通吹面出风口、吹脚出风口和除霜出风口，所述吹面出风口包括中吹面出风口和侧吹面出风口，中吹面出风口位于空调箱壳体前侧面，吹脚出风口和侧吹面出风口位于空调箱壳体左侧面和右侧面，除霜出风口位于空调箱壳体后侧面；

所述冷气通道大致呈竖直状态并且靠近空调箱壳体前侧面，冷气通道上端位于中吹面出风口下方并且连通混风腔体前端下部，混风腔体前端上部连通中吹面出风口，混风腔体后端连通除霜出风口，混风腔体两侧均连通侧吹面出风口和吹脚出风口，所述加热芯体位于混风腔体下方，加热芯体前端延伸至冷气通道后侧，后端延伸至空调箱壳体后侧面，所述热气通道位于加热芯体下方，热气通道前端连通冷气通道后侧，热气通道后端延伸至加热芯体后端下侧，所述蒸发芯体大致呈竖直状态并且位于冷气通道后侧，所述风机位于蒸发芯体后侧；

所述冷气通道连通混风腔体的位置设有混风导流板，所述混风导流板包括主导风板，主导风板用于将冷风导向混风腔体，主导风板下侧设有导流板A和导流板B，导流板A沿主导风板中心对称布置有两块，两块导流板A之间形成夹角，通过导流板A将大部分冷风进行汇集并加速通入混风腔体，每块导流板A外侧设有一块导流板B，通过导流板B将小部分冷风导向主导风板两侧，主导风板上侧设有两块侧挡板，两块侧挡板与空调箱壳体之间形成中吹面导流通道，通过中吹面导流通道将混风腔体内空气导流至中吹面出风口。

进一步的，所述侧挡板外侧设有导流板C，通过导流板C对导向主导风板两侧的冷风进行疏导。

进一步的，所述两块导流板A之间夹角为60°～120°，两块导流板A之间最大间距为主导风板长度的1/2倍～1倍。