[发明专利]调整座椅的方法、装置及电子设备有效
申请号: | 202011168137.X | 申请日: | 2020-10-28 |
公开(公告)号: | CN112356750B | 公开(公告)日: | 2021-09-24 |
发明(设计)人: | 杨枫;谭纯;何林英 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60N2/90 | 分类号: | B60N2/90;B60N2/02 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 黄华莲;郝传鑫 |
地址: | 510030 广东省广州市越秀*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 调整 座椅 方法 装置 电子设备 | ||
1.一种调整座椅的方法,其特征在于,包括:
获取座椅上人体的侧向加速度,并确定所述侧向加速度所在的加速度范围和落在所确定的加速度范围的持续时间;
根据所述侧向加速度落在所确定的加速度范围的持续时间、以及从开始监测所述侧向加速度到当前时刻的监测时长,确定是否对所述座椅靠背的两侧翼进行调整;以及
如果确定对所述座椅靠背的两侧翼进行调整,则根据所述侧向加速度所在的加速度范围,确定所述座椅靠背的两侧翼的收紧程度以调整所述座椅靠背的两侧翼。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
获取第5百分位的人体在处于坐姿的状态下的第一侧向轮廓宽度、以及获取第95百分位的人体在处于坐姿的状态下的第二侧向轮廓宽度;
根据所述第一侧向轮廓宽度和所述第二侧向轮廓宽度,确定所述座椅靠背的两侧翼的初始收紧程度;以及
根据所述初始收紧程度,设置所述座椅靠背的两侧翼在静止时的状态。
3.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述确定所述座椅靠背的两侧翼的收紧程度,包括:
根据所述侧向加速度所在的加速度范围,确定所述座椅靠背的两侧翼的收紧幅度;以及
根据所述座椅靠背的两侧翼的当前收紧程度和所确定的收紧幅度,确定所述座椅靠背的两侧翼的收紧程度。
4.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述确定是否对所述座椅靠背的两侧翼进行调整,包括:
获取预设的第一时间比值;
将所述侧向加速度落在所确定的加速度范围的持续时间除以所述监测时长,得到第二时间比值;以及
如果所述第二时间比值大于或等于所述第一时间比值,则确定对所述座椅靠背的两侧翼进行收紧。
5.如权利要求4所述的方法,其特征在于,所述加速度范围包括以下一者:第一侧向加速度范围是a<0.1g;
第二侧向加速度范围是0.1g≤a≤0.3g;
第三侧向加速度范围是0.3g<a≤0.4g;
第四侧向加速度范围是0.4g<a,其中,a为所述侧向加速度;以及
确定所述座椅靠背的两侧翼的收紧幅度,包括:
如果所述侧向加速度落入所述第一侧向加速度范围,则所述两侧翼的收紧幅度为零档;
如果所述侧向加速度落入所述第二侧向加速度范围,则所述两侧翼的收紧幅度为一档;
如果所述侧向加速度落入所述第三侧向加速度范围,则所述两侧翼的收紧幅度为两档;以及
如果所述侧向加速度落入所述第四侧向加速度范围,则所述两侧翼的收紧幅度为三档。
6.一种调整座椅的装置,其特征在于,包括:
加速度监测模块,用于对坐在座椅上的人体开始监测其侧向加速度,并确定所述侧向加速度所在的加速度范围和落在所确定的加速度范围的持续时间;
调整确定模块,用于根据所述侧向加速度落在所确定的加速度范围的持续时间、以及从开始监测所述侧向加速度到当前时刻的监测时长,确定是否对所述座椅靠背的两侧翼进行调整;以及
侧翼调整模块,用于如果确定对所述座椅靠背的两侧翼进行调整,则根据所述侧向加速度所在的加速度范围,确定所述座椅靠背的两侧翼的收紧程度以调整所述座椅靠背的两侧翼。
7.如权利要求6所述的装置,其特征在于,所述装置还包括:
轮廓宽度获取模块,用于获取第5百分位的人体在处于坐姿的状态下的第一侧向轮廓宽度、以及获取第95百分位的人体在处于坐姿的状态下的第二侧向轮廓宽度;
初始收紧程度确定模块,用于根据所述第一侧向轮廓宽度和所述第二侧向轮廓宽度,确定所述座椅靠背的两侧翼的初始收紧程度;以及
侧翼初始设置模块,用于根据所述初始收紧程度,设置所述座椅靠背的两侧翼在静止时的状态。
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