[发明专利]船舶复杂油污水处理系统

说明书

本发明公开了一种船舶复杂油污水处理系统，其预处理柜通过预处理液输送泵通向污泥沉淀柜，污泥沉淀柜则经过沉淀污泥输送泵输送至污泥脱水机；预处理柜和污泥沉淀柜上清液及污泥脱水机的挤出废水通过对应的管道连通送至废油水柜，加药桶经过加药泵通向所述预处理柜，臭氧发生器的臭氧输出口分别通向预处理柜和污泥沉淀柜，废油水柜通向油水分离器，该油水分离器的分离水经抽吸泵输送至滤料过滤器，滤料过滤器的过滤水出口经过滤水排放阀Ⅱ通向膜处理器，膜处理器的净水排出口与净水排放阀相连通。该处理系统能有效分离油污水中的油泥等固态物，且油水分离净化效果好；特别适用于含有油类及清洗剂等复杂组份油污水的净化处理。

技术领域

本发明涉及船舶油性污水净化处理技术领域，尤其涉及船舶洗舱水、舱底水、润滑油及油污清洗剂等复杂组份和重度乳化油污水的分离净化处理设备。

背景技术

船舶油污水的不当排放是船舶造成水体污染的最主要形式，船舶油污水排入水体后，油污水在水体表面形成一层极薄油膜，这种油膜直接阻碍大气中的氧向水体转移，使水体缺氧，水生物因缺氧而死亡；油污水还具有一定的毒性，对幼鱼和鱼卵的影响尤为突出；油污水中的有害物质积累于水生物体中，致使人类重要的食物来源受到污染，对人类的健康带来极大隐患；油污水还对船舶的安全航行和水工建筑带来直接危害和严重威胁。

船舶油污水量大，水中还含有大量油类、洗涤剂和乳化剂等化合物，污染元素繁多，尤其是随着燃油提炼技术的发展，以及清洗剂清洗能力的提升和品种的增加，船舶油污水成分的复杂性不断增加，净化处理难度愈加增大。船舶油污水主要来源于以下几个方面，一是含油洗舱水，洗舱水的水量一般达船舶载重量的20%左右，其含油量达15000毫克/升左右；二是机舱水，船舶机舱水是由机舱各种阀件和管路中漏出的水与轮机运转过程中涌出的润滑油、燃油等混合在一起的油污水，机舱水年水量高达船舶总吨位的10%左右，是多种油类的混合物，水质较为复杂；三是含有清洗剂的发动机及其零部件的清洗油污水，这种含有乳化液的油污水最难分离处理，由于这种乳化油污水中的洗涤剂和乳化剂是表面活性剂，它使得油与水的界面自由能大大降低，使油粒分散于水中，形成油和水组成的稳定均匀的胶体物质。

目前船舶油污水分离处理方法主要有重力分离法、溶气浮选法、电解法以及膜处理法等途径，重力分离法是利用油和水的密度差及油、水的不相容进行分离，但这种分离方式分离效率很低，尤其是不适用于含油乳化液的处理，由于含油乳化液中的乳化油是长期悬浮、且均匀分布于中，具有高度的稳定性而不可能聚集上浮，传统的重力分离方法无法实现含油乳化液的油水分离处理。溶气浮选法是使分散于水中的油滴和被油润湿的悬浮物粘附于气泡上，随其浮升水面而实现分离，这种方法不仅对气泡和水质等因素极为敏感，同样对污水中含有较多表面活性物质造成的严重乳化，传统的溶气浮选法难以发挥作用。电解法是将正负相间的多组电极安插于废水中，当通过直流电时，会产生电解、颗粒的极化、氧化还原以及电解产物和废水间的相互作用，凝聚水中杂质颗粒，从而形成絮粒；同时絮粒与阴极上产生的微气泡粘附，得以实现气浮分离，目前的电解法极易钝化使电解效果逐渐丧失。尤其是电离液不能与污水水体充分混合，从而使絮凝沉淀作用难以发挥。目前也出现了将重力分离与膜过滤分离相结合，理论上这种分离处理方法能够实现乳化油的分离处理，然而由于分离膜在截留乳化油的过程中，被截留物在膜表面上堆积会在膜表面产生薄层覆盖的凝胶层而导致分离膜污染，更为严重的由于分离膜通常具有亲油性，分离过程中污水的快速流动使得油滴和固体杂质很快进入到致密的细孔，引起膜的堵塞而丧失滤除作用。

本申请人于2015年12月30日申请并获授权发明专利“重度乳化含油污水处理方法及其处理装置”发明专利号：201510620764.5，该处理装置在污水处理路径上依次连通有破乳器、电絮凝器、初滤器和油水分离器等综合处理手段，促进了水包油型乳化液油珠的高效聚集分离，提高油水分离处理效率，但该处理装置不仅无法分离处理油污水中的油泥、铁锈、沉淀物及微量酚等固化物，而且制约着后续油、水的净化分离效率，难以实现污染物繁多、成份复杂的油污水净化处理。

发明内容