[发明专利]用固定尺寸钢结构框架建加层或多层自走式停车场的方法

说明书

本发明涉及用固定尺寸钢结构框架建加层或多层自走式停车场的方法，将车位框架和车道框架制作成固定尺寸的钢结构框架，用多个车位框架拼搭成一层钢结构框架楼层，至少一层钢结构框架楼层从地面往上依次搭建，最底层的钢结构框架楼层和地面之间、相邻钢结构框架楼层之间均设置供车辆上下的车道框架；车位框架和车道框架上端铺设路面层，车辆在路面层上通行或停靠。本发明易于设计，易于制作和搭建，属于停车场建设技术领域。

技术领域

本发明涉及停车场建设技术领域，具体涉及用固定尺寸钢结构框架建加层或多层自走式停车场的方法。

背景技术

停车难、交通拥堵是世界城市的两大难题，停车难又加剧了交通拥堵。目前中国城市停车位缺口巨大。中国是世界最大的汽车市场，预测可达6亿辆-6.5 亿辆(千人汽车保有量为400辆-450辆)。美国汽车保有量为2.5亿辆(美国千人汽车保有量为837辆)，停车位为8亿个(美国每位驾车者每年在大街小巷找车位时间平均为17小时)。中国汽车保有量至2020年7月15日达2.7亿辆，停车位不到1.5亿个。这就需要建各种类型停车场，满足停车需求。

世界各国停车场分两大类：路内停车与路外停车。而路外停车场种类多，如地下停车场、地面停车场、立体停车场等，其中的立体停车设施又分为自走式立体停车场与机械式立体停车库。

机械式立体车库因设计考虑节省空间，驾车人如停入机械车位技术不熟练会觉不方便，加上存取车辆需等候因素造成使用率不高的许多案例。

自走式立体停车场占用的空间大于机械停车库。但车辆自行驶入与驶离，无存取等候的客观时间与心理时间问题，维护费用也低。

目前，中国建停车场的地块并非都是标准地块，要充分利用各种不规则地块时，就需要有灵活应对的设计建造方案方法和相应设施。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的是：提供提供一种设计简便、安装施工快捷的用固定尺寸钢结构框架建加层或多层自走式停车场的方法。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

用固定尺寸钢结构框架建加层或多层自走式停车场的方法，将车位框架和车道框架制作成固定尺寸的钢结构框架，用多个车位框架拼搭成一层钢结构框架楼层，至少一层钢结构框架楼层从地面往上依次搭建，最底层的钢结构框架楼层和地面之间、相邻钢结构框架楼层之间均设置供车辆上下的车道框架；车位框架和车道框架上端铺设路面层，车辆在路面层上通行或停靠。

作为一种优选，车位框架和车道框架制作成固定尺寸的模块化结构，搭建的自走式停车场适用于不同形状的地块，适用于不同占地面积的地块，适用于不同层数的自走式停车场。

作为一种优选，地块的宽度至少为11米，长度至少为23米。

作为一种优选，车位框架的规格有两种，第一种为宽2.5米、长5米、层高2.2米，第二种为宽5米、长5米、层高2.2米；车道框架包括平面车道和坡道车道；平面车道的规格有两种，第一种为宽3米、长2.5米、层高2.2米，第二种为宽3米、长5米、层高2.2米；坡道车道宽3米，坡道车道的侧面为直角三角形，高2.2米，底边长15米；坡道车道分三段，每段底边长5米。

作为一种优选，最底层的钢结构框架楼层中，车位框架与地面通过地面基础相接；通过自走式停车场所包含钢结构框架楼层的层数预测地面基础的尺寸；地面基础通过一次性完成，或通过先做承载力较小的地面基础，后期再扩展加宽地面基础以加建钢结构框架楼层。