[发明专利]一种850MPa级车轮轮辐用双相钢及其制备方法

说明书

本发明提供了一种850MPa级车轮轮辐用双相钢及其制备方法，属于车轮轮辐用双相钢技术领域，所述双相钢由如下质量分数的化学成分组成，C：0.08‑0.10％，Si：0.10‑0.20％，Mn：1.65‑1.85％，P≤0.010％，S≤0.005％，Als：0.3‑0.5％，Cr：0.51‑0.70％，Nb：0.041‑0.060％，Ti：0.01‑0.03％，余量为Fe和不可避免杂质；所述双相钢的金相组织由针状铁素体和马氏体组成。本发明提供的双相钢抗拉强度为855‑875MPa，伸长率为18‑22％，成形性好，屈强比低，为0.73‑0.78,180°横向、纵向冷弯合格，疲劳强度极限为470‑481MPa，疲劳强度好，周长偏差为0‑0.5mm，回弹小，性能好。

技术领域

本发明属于车轮轮辐用双相钢技术领域，尤其涉及一种850MPa级车轮轮辐用双相钢及其制备方法。

背景技术

汽车轮辐多采用强度较高的双相钢作为原材料，随着明确整车减重及材料强度升级的发展趋势，汽车结构零件生产企业都加大了轻量化产品的研发力度，抢占轻量化汽车零件市场。其中车轮轮辐作为汽车零件也加快了研发步伐，目前，商用汽车轻量化无内胎车轮轮辐的生产加工需要复杂的旋压变形，对于30kg重量的22.5×9.0J商用车车轮轮辐某些部位厚度减薄能够达到50％以上，硬度提高50％左右，在旋压加工时易出现开裂，既浪费资源又影响生产节奏。

发明内容

为解决上述的技术问题，本发明提供了一种850MPa级车轮轮辐用双相钢及其制备方法，在具备良好强度的基础上，提高车轮轮辐用双相钢的塑性，避免旋压加工时出现开裂现象，同时还兼具良好的疲劳性能。

第一方面，本发明实施例提供了一种850MPa级车轮轮辐用双相钢，所述双相钢由如下质量分数的化学成分组成，

C：0.08-0.10％，Si：0.10-0.20％，Mn：1.65-1.85％，P≤0.010％，S≤0.005％，Als：0.3-0.5％，Cr：0.51-0.70％，Nb：0.041-0.060％，Ti：0.01-0.03％，余量为Fe和不可避免杂质；

所述双相钢的金相组织由针状铁素体和马氏体组成。

进一步地，所述针状铁素体的体积分数为70-75％，所述马氏体的体积分数为25-30％。

进一步地，所述双相钢的晶粒度等级为13级。

进一步地，所述双相钢的厚度为8-12mm。

第二方面，本发明实施例提供了上述的一种850MPa级车轮轮辐用双相钢的制备方法，所述方法包括，

获得板坯，所述板坯由如下质量分数的化学成分组成，C：0.08-0.10％，Si：0.10-0.20％，Mn：1.65-1.85％，P≤0.010％，S≤0.005％，Als：0.3-0.5％，Cr：0.51-0.70％，Nb：0.041-0.060％，Ti：0.01-0.03％，余量为Fe和不可避免杂质；

对所述板坯依次进行加热、轧制、冷却和卷取，获得双相钢；

所述冷却包括第一段水冷、空冷和第二段水冷，所述第一段水冷中，冷却速率为50-80℃/s，开始温度为840-880℃，结束温度为680-720℃；所述空冷时间为8-12s；所述第二段水冷中，冷却速率为80-120℃/s，开始温度为630-670℃，结束温度为350-450℃；所述卷取温度为350-450℃。

进一步地，所述第一段水冷中，冷却速率为60℃/s，结束温度为700℃；所述空冷时间为10s；所述第二段水冷中，冷却速率为100℃/s；所述卷取温度为400℃。

进一步地，所述加热时间为3-5h，所述加热温度为1200-1250℃。

进一步地，所述加热温度为1230℃。