[发明专利]一种850MPa级车轮轮辐用双相钢及其制备方法有效
| 申请号: | 202011156019.7 | 申请日: | 2020-10-26 | 
| 公开(公告)号: | CN112342466B | 公开(公告)日: | 2022-04-19 | 
| 发明(设计)人: | 张大伟;肖宝亮;富晓航;杜倩;徐永先;魏延根;田志红;李飞;李晓林;惠亚军;刘锟;王志鹏;董现春;刘新垚 | 申请(专利权)人: | 首钢集团有限公司 | 
| 主分类号: | C22C38/02 | 分类号: | C22C38/02;C22C38/06;C22C38/28;C22C38/26;C22C38/38;C21D8/02 | 
| 代理公司: | 北京华沛德权律师事务所 11302 | 代理人: | 王瑞琳 | 
| 地址: | 100041 *** | 国省代码: | 北京;11 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 850 mpa 车轮 轮辐 用双相钢 及其 制备 方法 | ||
1.一种850MPa级车轮轮辐用双相钢,其特征在于,所述双相钢由如下质量分数的化学成分组成,
C:0.08-0.10%,Si:0.10-0.20%,Mn:1.65-1.85%,P≤0.010%,S≤0.005%,Als:0.3-0.5%,Cr:0.51-0.70%,Nb:0.041-0.060%,Ti:0.01-0.03%,余量为Fe和不可避免杂质;
所述双相钢的金相组织由体积分数为70-75%的针状铁素体和25-30%马氏体组成,所述双相钢抗拉强度为855-875MPa,伸长率为18-22%,疲劳强度极限为470-481MPa。
2.根据权利要求1所述的一种850MPa级车轮轮辐用双相钢,其特征在于,所述双相钢的晶粒度等级为13级。
3.根据权利要求1所述的一种850MPa级车轮轮辐用双相钢,其特征在于,所述双相钢的厚度为8-12mm。
4.如权利要求1-3任一项所述的一种850MPa级车轮轮辐用双相钢的制备方法,其特征在于,所述方法包括,
获得板坯,所述板坯由如下质量分数的化学成分组成,C:0.08-0.10%,Si:0.10-0.20%,Mn:1.65-1.85%,P≤0.010%,S≤0.005%,Als:0.3-0.5%,Cr:0.51-0.70%,Nb:0.041-0.060%,Ti:0.01-0.03%,余量为Fe和不可避免杂质;
对所述板坯依次进行加热、轧制、冷却和卷取,获得双相钢;
所述冷却包括第一段水冷、空冷和第二段水冷,所述第一段水冷中,冷却速率为50-80℃/s,开始温度为840-880℃,结束温度为680-720℃;所述空冷时间为8-12s;所述第二段水冷中,冷却速率为80-120℃/s,开始温度为630-670℃,结束温度为350-450℃;所述卷取温度为350-450℃。
5.根据权利要求4所述的一种850MPa级车轮轮辐用双相钢的制备方法,其特征在于,所述第一段水冷中,冷却速率为60℃/s,结束温度为700℃;所述空冷时间为10s;所述第二段水冷中,冷却速率为100℃/s;所述卷取温度为400℃。
6.根据权利要求4所述的一种850MPa级车轮轮辐用双相钢的制备方法,其特征在于,所述加热时间为3-5h,所述加热温度为1200-1250℃。
7.根据权利要求6所述的一种850MPa级车轮轮辐用双相钢的制备方法,其特征在于,所述加热温度为1230℃。
8.根据权利要求4所述的一种850MPa级车轮轮辐用双相钢的制备方法,其特征在于,所述轧制包括粗轧和精轧,所述粗轧结束温度为1020-1050℃,所述精轧采用恒速轧制,所述精轧结束温度为840-880℃。
9.根据权利要求8所述的一种850MPa级车轮轮辐用双相钢的制备方法,其特征在于,所述精轧结束温度为860℃。
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