[发明专利]电动汽车的电机系统和电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车的电机系统，其特征在于，所述电机系统包括：动力组件(10)、连接组件(20)、电机控制器(30)、接线座盖板(501)和第一接线螺栓(402)；

所述动力组件(10)包括变速器(101)、位于所述变速器(101)的壳体内的第一电机(102)和第二电机(103)；

所述连接组件(20)包括接线座(201)、第一三相铜排(202)、第二三相铜排(203)、第一三相连接器(204)、第二三相连接器(205)；

所述接线座(201)、所述第一三相铜排(202)、所述第二三相铜排(203)均位于所述变速器(101)的壳体内，所述第一三相连接器(204)和所述第二三相连接器(205)均安装于所述变速器(101)的壳体上，且所述第一三相连接器(204)的一端和所述第二三相连接器(205)的一端均位于所述变速器(101)的壳体内，所述第一三相连接器(204)的另一端和所述第二三相连接器(205)的另一端均位于所述变速器(101)的壳体外；

所述接线座(201)与所述变速器(101)的壳体内壁相连；

所述第一三相铜排(202)的一端固定于所述接线座(201)上，且与所述第一电机(102)的三相线相连，所述第一三相铜排(202)的另一端与所述第一三相连接器(204)相连；

所述第二三相铜排(203)的一端固定于所述接线座(201)上，且与所述第二电机(103)的三相线相连，所述第二三相铜排(203)的另一端与所述第二三相连接器(205)相连；

所述接线座盖板(501)与所述接线座(201)相连，所述接线座盖板(501)与所述接线座(201)围成一侧开口的空腔(A)，所述第一三相铜排(202)的一端位于所述空腔(A)中，另一端由所述空腔(A)的开口延伸至所述空腔(A)外，

所述第一接线螺栓(402)位于所述空腔(A)中，且与所述第一三相铜排(202)相连，所述第一接线螺栓(402)的螺栓头朝向所述空腔(A)的开口一侧；

所述接线座盖板(501)具有接线孔(501a)，所述接线孔(501a)与所述第一接线螺栓(402)相对，所述第一电机(102)的三相线穿过所述接线孔(501a)与所述第一接线螺栓(402)相连；

所述电机控制器(30)位于所述变速器(101)的壳体外，且与所述变速器(101)的壳体相连，所述电机控制器(30)分别与所述第一三相连接器(204)和所述第二三相连接器(205)相连。

2.根据权利要求1所述的电动汽车的电机系统，其特征在于，所述第二三相铜排(203)具有弯折呈U型的U型段(2031)，所述接线座(201)上固定有接线块(2011)；

所述U型段(2031)包括弯曲部(2031a)和相对的两个平直部(2031b)，所述弯曲部(2031a)的两端分别与所述两个平直部(2031b)相连；

所述接线块(2011)位于所述两个平直部(2031b)之间，所述两个平直部(2031b)、所述接线块(2011)通过第二接线螺栓(403)相连，所述第二电机(103)的三相线与所述第二接线螺栓(403)相连。

3.根据权利要求2所述的电动汽车的电机系统，其特征在于，所述第一三相铜排(202)与所述第一三相连接器(204)通过第一连接螺栓(404)相连，所述第二三相铜排(203)与所述第二三相连接器(205)通过第二连接螺栓(405)相连，所述第一连接螺栓(404)和所述第二连接螺栓(405)平行，且所述第一连接螺栓(404)的螺栓头的朝向和所述第二连接螺栓(405)的螺栓头的朝向相同。

4.根据权利要求3所述的电动汽车的电机系统，其特征在于，所述第二三相铜排(203)还通过紧固螺栓(406)固定在所述变速器(101)的壳体内，所述紧固螺栓(406)、所述第二连接螺栓(405)和所述第二接线螺栓(403)均平行，且所述紧固螺栓(406)的螺栓头的朝向、所述第二连接螺栓(405)的螺栓头的朝向和所述第二接线螺栓(403)的螺栓头的朝向相同。