[发明专利]汽轮机主汽门辅助系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种汽轮机主汽门辅助系统及其控制方法，其涉及汽轮机技术领域，系统包括：旋启式主汽阀，包括：具有流道的壳体，壳体上开设有一开口，壳体上设置有第一接口；安装在开口处的端盖，端盖设置有第二接口，端盖和壳体形成一容纳部；阻挡机构，第一接口位于阻挡机构的下游，阻挡机构能够绕轴进行转动，当流道处于开启时，阻挡机构转动至容纳部中；连接在旋启式主汽阀下游的主调阀；第一气动薄膜阀，第一气动薄膜阀的一端与第一接口相连接，第一气动薄膜阀的另一端与第二接口相连接。本申请能够减少主汽门动作过程中需要克服的介质压差及机械阻力，从而减少液动部分延迟时间和净关闭时间，也减少卡涩故障发生的几率。

技术领域

本发明涉及汽轮机技术领域，特别涉及一种汽轮机主汽门辅助系统及其控制方法。

背景技术

汽轮机广泛应用于电力、船舶、工业等领域，是一种高效清洁的原动机械，可以将高温、高压的水蒸汽携带的热能转化为机械能驱动风机或泵做功或者连接发电机转化为电能向电网供电。汽轮机无论应用在何种领域都要通过配置一套或多套主汽门及调门的方式实现汽轮机负荷的灵活、安全控制。通过主汽门可以实现汽轮机进汽的快速切断，用于在汽轮机组故障或超速时快速切断汽轮机进汽。调门用于动态调节汽轮机的输入功率使其与负载动态匹配，并在汽轮机甩掉负载或超速保护动作时快速关闭以防止汽轮机飞车损坏。

近年来，在各类大型燃煤火力发电机组、燃气-蒸汽联合循环发电机组的调试工程中遇到的主汽门卡涩、关闭时间不合格的问题屡有发生，其中关闭时间不合格包括延迟时间长和净关闭时间长两类，延迟时间又可以分为热控及电气延迟时间和液动机械部分延迟时间。常规遇见的阀门关闭时间超时问题多数为液动机械部分延迟时间长或净关闭时间长，而热控及电气延迟时间普遍较短，这是因为相关的信号均在DEH系统内不存在跨站或跨控制器，DEH系统的扫描频率通常都会设置为最快速率，且与其应力计算及闭环调节周期相关，通常为50至100ms，完全可以满足需求。

液动机械部分延迟时间与主汽门与油动机的形式、高压油进油缩孔的大小、介质压差及机械阻力等相关。净关闭时间与介质压差及机械阻力、高压油进油缩孔的大小及缓冲区的设置等相关。从主汽门的形式上分类，旋启式阀门与提拉式阀门相比更易出现卡涩及关闭时间不合格的问题。因此，需要一种新的方案以解决旋启式阀门类的主汽门遇到的容易出现卡涩及关闭时间不合格的问题。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明实施例所要解决的技术问题是提供了一种汽轮机主汽门辅助系统及其控制方法，其能够减少主汽门动作过程中需要克服的介质压差及机械阻力，从而减少液动部分延迟时间和净关闭时间，也减少卡涩故障发生的几率。

本发明实施例的具体技术方案是：

一种汽轮机主汽门辅助系统，所述汽轮机主汽门辅助系统包括：

旋启式主汽阀，其包括：具有流道的壳体，所述壳体上开设有一开口，所述壳体上设置有第一接口；安装在开口处的端盖，所述端盖设置有第二接口，所述端盖和所述壳体形成一容纳部；用于对所述流道进行开启或关闭的阻挡机构，所述第一接口位于阻挡机构的下游，所述阻挡机构能够绕轴进行转动，当所述流道处于开启时，所述阻挡机构转动至所述容纳部中；

连接在所述旋启式主汽阀下游的主调阀；

第一气动薄膜阀，所述第一气动薄膜阀的一端与所述第一接口相连接，所述第一气动薄膜阀的另一端与所述第二接口相连接。

优选地，所述第一气动薄膜阀为气开式双位气动薄膜阀，当所述第一气动薄膜阀对应的电磁阀带电时，下气缸进气将阀门顶开，当所述第一气动薄膜阀对应的电磁阀失电时，下气缸失气，通过弹簧作用将阀门关闭。

优选地，所述汽轮机主汽门辅助系统还包括：第一疏水管路，所述第一疏水管路的一端连接在所述旋启式主汽阀上游的管路上，所述第一疏水管路的另一端连接至疏水扩容器；所述第一疏水管路上设置有第二气动薄膜阀。