[发明专利]一种发动机曲轴箱通风系统功能试验设备及布置方法

说明书

本发明公开了一种发动机曲轴箱通风系统功能试验设备及布置方法。其中，试验设备包括曲轴箱、CAC中冷器、第一气旋式油气分离器、第二气旋式油气分离器和空气滤清器，进气歧管与CAC中冷器之间设置有节流阀体，CAC中冷器与空气滤清器之间设置有增压器，曲轴箱依次连接油气分离器和PVC阀，本发明通过在高低压发动机气体回路中分别串联有第一气旋式油气分离器和第二气旋式油气分离器，由第一气旋式油气分离器和第二气旋式油气分离器分离出大部分机油流入机油收集瓶，用于观察是否有可见的机油流入，由内置有绝对过滤的机油携带量测试仪收集剩余残留的少量机油，避免机油进入进气歧管。

技术领域

本发明属于发动机测试技术领域，具体涉及一种发动机曲轴箱通风系统功能试验设备及布置方法。

背景技术

发动机曲轴箱通风系统功能试验旨在检查整个发动机通风系统的功能和特性。其中活塞漏气量是通过从活塞，活塞环和气门导管以及在涡轮增压发动机中从增压器轴承和轴承垫圈泄漏而漏出的，这些气体进入发动机，并通过发动机通气孔逸出至进气歧管后到燃烧室进行燃烧或者进入大气中，由于当前排放法规的限值，几乎全部采用前者进入燃烧室进行燃烧，形成发动机强制闭式通风系统。

但是，在现有技术中，传统的发动机曲轴箱通风系统功能试验进行发动机压力和活塞漏气量测试的万有特性数据大同小异，基本的测试方法基本一致，且主要是对于机油携带量测试有不同的方式，一部分采用一个工艺油气分离器进行对发动机进入进气歧管的漏气进行二次分离，由于分离效率不高会存在或多或少的残余机油进入进气歧管，导致试验数据不准确；另一部分因机油携带量仪内设置有一种用于过滤的滤芯，由于滤芯在收集机油的同时压差会逐渐增加，随着收集机油量的不断增加，压差成二次曲线上升，收集机油量十分有限，对于开发过程中的机油携带量量化程度差。

为此，我们提出一种发动机曲轴箱通风系统功能试验设备及布置方法来解决现有测试技术中存在的问题，避免机油进入进气歧管的风险、提高测试精度和提高机油携带量量化程度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机曲轴箱通风系统功能试验设备及布置方法，以解决上述背景技术中提出现有技术中传统的发动机曲轴箱通风系统功能试验时由于分离效率不高会存在或多或少的残余机油进入进气歧管，导致试验数据不准确的问题和因机油携带量仪内设置有一种用于过滤的滤芯，对于开发过程中的机油携带量量化程度差的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种发动机曲轴箱通风系统功能试验设备，包括曲轴箱、CAC中冷器、第一气旋式油气分离器、第二气旋式油气分离器和空气滤清器，所述曲轴箱上分别设置有进气歧管和排气歧管，所述进气歧管与所述CAC中冷器之间设置有节流阀体，所述CAC中冷器与所述空气滤清器之间设置有增压器，所述曲轴箱依次连接油气分离器和PCV阀，所述PCV阀具有两个分路出口，其中一个分路通过第一单向阀与所述第一气旋式油气分离器相连，所述PCV阀的另一个分路通过第二单向阀与所述第二气旋式油气分离器相连，所述第一气旋式油气分离器与所述增压器之间分别设置有第一活塞漏气量仪和第一机油携带量仪，所述第二气旋式油气分离器与所述进气歧管之间分别设置有第二活塞漏气量仪和第二机油携带量仪，所述空气滤清器与所述曲轴箱之间分别设置有第三单向阀和节流孔，所述曲轴箱的进气支管上还设置有减压调节阀。

优选的，所述油气分离器分别与所述第一气旋式油气分离器和所述第二气旋式油气分离器管路连接，所述第一气旋式油气分离器与所述第一机油携带量仪管路连接，所述第一机油携带量仪与所述第一活塞漏气量仪管路连接，所述第一活塞漏气量仪与所述CAC中冷器管路连接，所述第二气旋式油气分离器与所述第二机油携带量仪管路连接，所述第二机油携带量仪与所述第二活塞漏气量仪管路连接。

优选的，所述空气滤清器与所述增压器连通，所述增压器与所述CAC中冷器的一端连通，所述CAC中冷器的另一端通过连接管与所述进气歧管连通，且所述节流阀体位于连接管上。

优选的，所述第一机油携带量仪和第二机油携带量仪内均设置有绝对过滤的滤芯。