[发明专利]汽车座椅凸轮调节式减震装置及其减震方法以及高度调节方法

权利要求书

1.一种汽车座椅凸轮调节式减震装置，包括上框（1）、下框（2）、外剪刀架（3）、内剪刀架（4）、气囊（5）和阻尼器（6）；所述外剪刀架（3）和内剪刀架（4）转动连接，外剪刀架（3）的两端分别与上框（1）和下框（2）连接；内剪刀架（4）的两端分别与上框（1）和下框（2）连接；所述气囊（5）与下框（2）和内剪刀架（4）连接；所述阻尼器（6）与外剪刀架（3）和内剪刀架（4）连接；其特征在于，还包括控制机构（7），所述控制机构（7）包括阀体（71）、压舌（72）、凸轮（73）、拉索（74）、弹簧（75）和压舌轴（76）；所述阀体（71）和压舌轴（76）均固定在内剪刀架（4）上；所述压舌（72）转动连接在压舌轴（76）上；所述外剪刀架（3）上设有转轴（31）；所述凸轮（73）转动连接在转轴（31）上；所述弹簧（75）一端安装在转轴（31）上，另一端卡在凸轮（73）上；所述拉索（74）安装在外剪刀架（3）上；所述拉索（74）内设有线索（741）；所述线索（741）一端固定在拉索（74）上，另一端固定在凸轮（73）上；所述压舌（72）位于阀体（71）与凸轮（73）之间，压舌（72）的两面分别与阀体（71）和凸轮（73）相配合；

所述阀体（71）上设有排气开关（711）和进气开关（712）；所述凸轮（73）的两端分别设有排气工作台（731）和进气工作台（732）；所述压舌（72）上设计有压舌凹槽一（721）、压舌凹槽二（722）、压舌凸台一（723）和压舌凸台二（724）；所述排气开关（711）与压舌凹槽二（722）配合；所述压舌凸台二（724）与排气工作台（731）配合；所述进气开关（712）与压舌凹槽一（721）配合；所述压舌凸台一（723）与进气工作台（732）配合；

所述阀体（71）还设有用于连接气囊（5）进行充气的气囊接口（713）和用于连接外部气源的进气接口（714）以及用于连接气囊（5）进行放气的排气接口（715）；阀体（71）中的排气开关（711）和进气开关（712）用于控制气囊（5）的充放气；

所述压舌（72）为扁状弯曲结构，压舌（72）的一面设有压舌凹槽一（721）和压舌凹槽二（722），另一面设有压舌凸台一（723）和压舌凸台二（724）；

所述压舌（72）上还设有用于防止排气工作台（731）误触压舌凸台一（723）的压舌平面一（725）以及用于防止进气工作台（732）误触压舌凸台二（724）的压舌平面二（726）；所述压舌平面一（725）和压舌平面二（726）成对角设置，且压舌平面一（725）与压舌凸台一（723）相接，压舌平面二（726）与压舌凸台二（724）相接；

所述凸轮（73）为扇形，所述排气工作台（731）和进气工作台（732）位于该扇形弧面的两端；排气工作台（731）与进气工作台（732）之间的弧面为空行程弧面，即压舌（72）位于该空行程弧面对应范围内时，其不与排气工作台（731）和进气工作台（732）接触，气囊（5）也不进行充放气，该空行程弧面在凸轮扇形上对应的弧度角略大于压舌（72）在凸轮扇形上对应的弧度角，二者弧度角之差在3°-5°范围内。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅凸轮调节式减震装置，其特征在于，所述凸轮（73）上还设有拉索槽（733）；所述拉索（74）的线索（741）一端固定在拉索槽（733）上。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅凸轮调节式减震装置，其特征在于，所述拉索（74）上还连接有用于拉动拉索（74）的手柄（8）。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅凸轮调节式减震装置，其特征在于，所述外剪刀架（3）和内剪刀架（4）交叉设置；所述外剪刀架（3）的一端转动连接在上框（1）上，另一端滑动连接在下框（2）上；所述内剪刀架（4）的一端转动连接在下框（2）上，另一端滑动连接在上框（1）上。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅凸轮调节式减震装置，其特征在于，所述外剪刀架（3）上还设有支架（32）；所述拉索（74）安装在支架（32）上。