[发明专利]一种车辆轮胎包络的制作方法及系统

说明书

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆轮胎包络的制作方法及系统。其中，一种车辆轮胎包络的制作方法，包括：步骤S1，定义车辆运行时的多个不同的工况，并根据工况对车辆的车轮进行运动分析，获取对应于每个工况的运动修正系数(包括轮心力系数，悬架行程系数和转向行程系数)，根据运动修正系数确定车轮的轮胎运动参数；步骤S2，根据所有轮胎运动参数获取所有工况的轮心运动轨迹，并根据所有轮心运动轨迹生成车轮的轮胎包络。本发明的技术方案有益效果在于：本申请提供一种车辆轮胎包络的制作方法及系统，通过获取每个工况对应的运动修正系数确定对应的轮心运动轨迹生成更加准确的轮胎包络。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆轮胎包络的制作方法及系统。

背景技术

车辆的轮胎包络，是指车辆在各种运行工况下，车轮随悬架上下跳动并转向运动至各个极限位置的过程中，车辆轮胎所占据的运动空间。汽车总体进行布置设计时，根据车辆的轮胎包络，不仅能够确定轮罩的间隙、轮罩的边界尺寸、轮罩与翼子板的开孔形状，能够避免车辆轮胎在运动时与周边部件发生干涉，还能够确定车辆的轮距以及最小转弯直径。因此，轮胎包络是车辆开发过程中总布置分析和新车型设计的重要环节。

目前，在车辆轮胎包络的生成过程中，通常是利用ADAMS软件进行仿真建模生成对应的轮胎包络面，提取并修正轮胎包络面的参数，根据仿真修正后的参数制作轮胎包络。然而，这种方法没有考虑到车辆在实际运行时，不同工况对应的运动差异，仅进行软件模拟仿真而不考虑实际设计过程中的运动限制，导致现有方法生成的轮胎包络的准确度较低。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本申请提供一种车辆轮胎包络的制作方法及系统。

一种车辆轮胎包络的制作方法，包括：

步骤S1，定义车辆运行时的多个不同的工况，并根据所述工况对所述车辆的车轮进行运动分析，获取对应于每个所述工况的运动修正系数，根据所述运动修正系数确定所述车轮的轮胎运动参数；

步骤S2，根据所有所述轮胎运动参数获取所有所述工况的所述轮心运动轨迹，并根据所有所述轮心运动轨迹生成所述车轮的轮胎包络。

优选的，所述步骤S1包括：

步骤S11，定义所述车辆在运行时的多个不同的工况；

步骤S12，根据所述工况对所述车轮进行模拟分析和实际测量；

步骤S13，获取模拟分析结果和实际测量结果，并对所述模拟分析结果和所述实际测量结果进行分析，获取运动修正系数；

步骤S14，根据所述运动修正系数确定对应的所述轮胎运动参数。

优选的，所述步骤S13，获取所述车轮的模拟轮心力值以及实际轮心力值并进行分析确定所述轮心力系数；

所述步骤S14，根据所述轮心力系数确定轮心力值；和/或

所述步骤S13，获取所述车轮的模拟转向角度以及实际转向角度并进行分析确定所述转向系数；

所述步骤S14，根据所述转向系数确定转向行程；和/或

所述步骤S13，获取所述车轮的模拟压缩/回弹行程以及实际模拟压缩/回弹行程并进行分析确定悬架行程系数；

所述步骤S14，根据所述悬架行程系数确定悬架行程。

优选的，用于确定所述轮心力系数的所述步骤S13中包括：

步骤S131A，根据所述工况进行模拟分析获取所述车轮的模拟轮心力值；

步骤S132A，根据所述工况进行实际测量获取所述车轮的实际轮心力值；