[发明专利]一种全悬挂扭曲舵叶的检测方法

说明书

本发明公开了一种全悬挂扭曲舵叶的检测方法，包括：衬套与轴套之间的间隙测量步骤包括：舵叶转动至0°角位置之后采用测量尺穿过全悬挂扭曲舵叶的外部检查孔内塞入衬套与轴套之间的间隙，利用塞尺读数判断间隙是否超标；衬套与轴套之间的位移的测量：手穿过全悬挂扭曲舵叶的外部检查孔，触摸刻在衬套和套筒上的凹槽；舵杆1和舵叶之间的相对位移检测：目测舵杆上的洋冲眼与舵叶上的指针是否共线，若共线，则舵叶和舵杆未发生相对位移；液压螺母松动情况检测：将舵叶转动至0°角位置，拆下检查塞上的压紧板及紧固螺钉，旋下旋塞，目测液压螺母端盖上的指针是否有旋转。本发明的全悬挂扭曲舵叶的检测方法检测方便，操作快捷。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，特别是涉及一种全悬挂扭曲舵叶的检测方法。

背景技术

船舶的推进系统由轴系、螺旋桨、舵叶、舵杆、舵销、套筒、轴套、衬套等组成，推进系统保证船舶的航速和航向，便于船舶较好的运行。在船舶的日常管理过程中主要负责船舶的检验工作以使船舶安全运营，而推进系统是船舶检验的重要工作。在船舶交付运营后五年内要进坞检验，船舶管理公司为减少成本和检验周期，在船舶设计初期会按船级社要求设计水下检验方法来代替五年的坞检。船级社规范中要求水下检验方法要能较好的检查衬套与轴套之间的间隙、衬套与套筒之间的位移、舵叶与舵杆的相对位移、液压螺母的松动情况等检查，均应体现在船舶设计图纸中，同时提供检查方法。

全悬挂扭曲舵系与常规推进的舵系不同，没有舵销，舵叶通过舵杆与船体连接，舵机转动带动舵杆与舵叶旋转，使船舶按规定的航线行驶，因而上述位置的节点设计和检验方法显得尤为重要。

因此需要设计一种满足全悬挂扭曲舵的结构形式及其满足规范要求的检测方法

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种全悬挂扭曲舵叶的检测方法，以全悬挂扭曲舵的结构形式及其满足规范要求。

为了实现上述目的，本发明提供一种全悬挂扭曲舵叶的检测方法，全悬挂扭曲舵叶包括舵杆、安装在舵杆外部的套筒，舵叶通过舵杆与船体连接，舵杆的下部套装有轴套，轴套的外侧套装有衬套，舵杆的底部安装有液压螺母，

所述全悬挂扭曲舵叶的检测方法包括：衬套与轴套之间的间隙测量、衬套与轴套之间的位移的测量、舵杆和舵叶之间的相对位移检测和液压螺母松动情况检测；

所述衬套与轴套之间的间隙测量步骤包括：舵叶转动至0°角位置之后采用测量尺穿过全悬挂扭曲舵叶的外部检查孔内塞入衬套与轴套之间的间隙，利用塞尺读数判断间隙是否超标；

所述衬套与轴套之间的位移的测量步骤为：将舵叶转动至0°角位置，手穿过全悬挂扭曲舵叶的外部检查孔，触摸刻在衬套和套筒上的凹槽，若两者的凹槽在同一位置，则衬套未发生位移；

所述舵杆和舵叶之间的相对位移检测步骤为：将舵叶转动至0°角位置，目测舵杆上的洋冲眼与舵叶上的指针是否共线，若共线，则舵叶和舵杆未发生相对位移；

所述液压螺母松动情况检测步骤为：将舵叶转动至0°角位置，拆下检查塞上的压紧板及紧固螺钉，旋下旋塞，目测液压螺母端盖上的指针是否有旋转，若指针对应检查塞的中心，则液压螺母未松动。

作为优选方案，所述衬套与轴套之间的间隙测量步骤中的测量尺为塞尺，所述塞尺包括呈直角的第一尺杆和第二尺杆，所述第一尺杆穿过检查孔之后插入所述衬套与轴套之间的间隙。

作为优选方案，所述衬套与轴套之间的位移的测量步骤中，所述衬托与所述轴套相匹配安装的位置均设有凹槽，在所述衬套与轴套未发生偏移时，所述衬套的凹槽和所述轴套的凹槽衔接呈平滑凹槽。

作为优选方案，所述液压螺母松动情况检测步骤采用内六角扳手拆下检查塞上的压紧板及紧固螺钉，通过配套的开启拉手工具旋下旋塞。