[发明专利]一种结冰风洞直升机试验装置的传动、倾转及减振系统

说明书

本发明公开了一种结冰风洞直升机试验装置的传动、倾转及减振系统，包括固定架；倾转支撑架，其设置于固定架上；传动系统，其中的传动轴穿过倾转支撑架；倾转轴，其一端与传动系统连接，另一端与倾转支撑架连接；倾角驱动器，其一端与固定架连接，另一端与传动系统连接；减振器，其一端与固定架连接，另一端与传动系统连接，所述减振器设置于传动系统相对倾角驱动器的另一侧。采用本发明的一种结冰风洞直升机试验装置的传动、倾转及减振系统，能够保证整个试验装置的稳定性。

技术领域

本发明涉及一种结冰风洞直升机试验装置的传动、倾转及减振系统，属于直升机风洞试验技术领域。

背景技术

在直升机风洞试验中，研究人员往往需要根据风洞试验侧重点以及待测量的不同，设计多种不同形式的直升机旋翼模型风洞试验装置，以准确测量所需要的旋翼气动数据。典型的直升机风洞试验装置有共轴式旋翼模型试验装置、直升机旋翼气动噪声测量试验装置等，以上直升机旋翼模型试验装置均根据旋翼模型的尺寸、风洞内的实际环境以及测量需要进行不同设计。

为在结冰风洞进行直升机旋翼模型结冰过程的模拟，针对风洞试验中直升机旋翼结冰过程对旋翼气动特性特别是振动特性的影响，以及由旋翼结冰引起的旋翼剧烈振动，进而由旋翼剧烈振动引起的对直升机旋翼试验装置振动水平的激发。

目前国内的直升机风洞试验装置的设计，电机、减速器都是作为固定装置安装连接在试验台架上，不随传动系统随动，这导致减速器输出轴及传动轴之间的连接传动形式具有设计复杂、加工难度大、保养困难、成本高等特点，且常规直升机试验装置均采用单支点支撑的方式实现试验模型姿态角的变化，具有明显的装置倾斜特性，很难保证装置的重心平衡。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种结冰风洞直升机试验装置的传动、倾转及减振系统，本发明能够保证整个试验装置的稳定性。

本发明采用的技术方案如下：

一种结冰风洞直升机试验装置的传动、倾转及减振系统，包括固定架；

倾转支撑架，其设置于固定架上；

传动系统，其中的传动轴穿过倾转支撑架；

倾转轴，其一端与传动系统连接，另一端与倾转支撑架连接；

倾角驱动器，其一端与固定架连接，另一端与传动系统连接；

减振器，其一端与固定架连接，另一端与传动系统连接，所述减振器设置于传动系统相对倾角驱动器的另一侧。

在本发明中，固定架作为支撑架起支撑作用，倾转支撑架与传动系统通过倾转轴连接，并设置对向安装的倾角驱动器和减振器；在风洞试验时，当试验模型震动引起试验装置震动时，倾转驱动器推动传动系统前/后倾转的同时，并以倾转轴与倾转支撑架的连接点为支点倾斜，可同步缩短/拉伸减振器的有效长度，实现试验装置减振的连续性，保证整个试验。

作为优选，所述传动系统通过倾转轴只与倾转支撑架连接，传动系统不与固定支架连接。

在上述方案中，传动系统采用“悬空式”设计，即传动系统通过倾转轴(5)只与倾转支撑架连接，传动系统不与固定支架连接，使整个试验装置结构简单、高效，为实现试验模型姿态角的无极变化提供了有利条件。

作为优选，所述传动系统包括依次连接的电机、减速器、减速器输出轴和传动轴；所述减速器输出轴和传动轴外设置支架。

在上述方案中，通过设置支架保持传动系统稳定。

作为优选，所述减速器输出轴为加长型减速器输出轴。

在上述方案中，通过设置加长型减速器输出轴，能够保证倾转支点(即倾转轴与倾转支撑架的连接点)上下两端重心的平衡和稳定性。