[发明专利]一种车用高光铝合金外饰件板材的制备方法

说明书

本发明公开了一种车用高光铝合金外饰件板材的制备方法，其化学成分的质量百分比为:Si为0.02‑0.05％，Fe为0.01‑0.04％，Cu为0.002‑0.005％，Mn为0‑0.002％，Mg为0.6‑1.0％，Cr为0‑0.008％，Zn为0‑0.006％，Ti为0.01‑0.03％，其余余量为Al。本发明通过成分控制，制备工艺、氧化工艺调控，成品组织控制的方法来制备汽车装饰件，在整个流程中，铸造冷却、热轧工艺、冷轧工艺以及热处理工艺同时实现了组织均匀化控制和表面均匀化控制，可在最大程度实现了成分均匀化以及组织均匀化，为后续获得良好氧化膜层以及高光效果奠定了坚实的基础。

技术领域

本发明属于有色金属技术领域，具体涉及一种车用高光铝合金外饰件板材的制备方法。

背景技术

汽车保有量逐渐增加，汽车的更新换代也逐渐加快，在目前市场增长乏力的情况下，中高端车市场正悄然上涨。中高端车主要以性能以及外形取悦消费者，随着消费者对汽车外观以及美感的提升，大量汽车装饰件应用到汽车外观中来提升汽车外观的美感，例如汽车车窗饰条，水切，顶盖饰条，进气栅，轮眉饰条，门槛饰条，尾门饰条等等。目前高端车用的高光装饰条存在两大派系，例如日系、韩系等高端汽车依然采用的是不锈钢材料，而欧美汽车均采用是铝合金材料。高光铝合金饰条这一产品自本世纪初开始，就在北美及欧洲等发达国家的汽车、火车等交通工具上大量应用，十年前通过贸易手段这种类型的铝合金原材料从美国、瑞典等铝合金原产地进入国内市场，并快速应用到国内生产的外资车、合资车及高端国产车的镜面氧化及五金装饰领域。镜面氧化铝合金常用的有5505铝合金，5005铝合金以及1070A铝合金等具有成型能力高、氧化均匀性好和氧化亮度高的特点，截至目前，此类镜面铝的核心技术和产品市场，全部被德国安铝、美国美铝及肯连(瑞士)等几个跨国巨头公司所垄断，国内在这一产品上的研发和市场化方面，仍旧处于初始的摸索阶段。

目前中高端车用的高光装饰条存在两大派系，例如日系、韩系等高端汽车依然采用的是不锈钢材料，而欧美汽车均采用是铝合金材料。不锈钢这种材质的饰条无疑大大加重了外饰件的重量，对传统汽油车来说不利于油耗量降低，对于电动车来说也严重影响汽车续航里程。此外，由于不锈钢材质的原因，不锈钢在折弯成型过程中很容易出现褶皱，开裂，发雾和发白等缺陷，并且不锈钢饰条制备工艺流程复杂，导致生产成本较高。此外，欧美高光饰条的铝合金及制备工艺的技术还未被国内铝加工厂或者零部件公司完全掌握。而本发明提出采用5505铝合金替代不锈钢，通过严格控制装饰条用铝合金的化学成分、铸造质量、热轧以及冷轧加工工艺，获得强度适中的、适合轻微机械抛光的铝合金基体，并通过优化电解抛光以及阳极氧化工艺来获得质量良好的氧化膜层以达到外观美化，使用满足要求的装饰条。本发明制备的汽车装饰件既能满足高亮度的外观要求，也可达到一定的强度要求来满足冲压成型以及后续使用不变形的目标，与采用1060，1070这种低强度铝合金的装饰件对比具有较强的优势，同时也能大幅度降低国外铝合金原材料的采购价格。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术不足，提供一种车用高光铝合金外饰件板材及其制备方法，通过成分控制，制备工艺、氧化工艺调控，成品组织控制的方法来制备汽车装饰件，在整个流程中，铸造冷却、热轧工艺、冷轧工艺以及热处理工艺同时实现了组织均匀化控制和表面均匀化控制，可在最大程度实现了成分均匀化以及组织均匀化，为后续获得良好氧化膜层以及高光效果奠定了坚实的基础。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种车用高光铝合金外饰件板材的制备方法包括(1)铸锭熔铸；(2)铸锭均匀化处理；(3)热轧；(4)冷轧；(5)中间退火；(6)冷轧；(7)成品退火；(8)裁切；（9）冲压成型；（10）机械抛光；（11）阳极氧化，具体包括以下步骤：

A：铸锭熔铸：将铝锭、铝中间合金锭、镁锭和锰剂按比例加入到熔炼炉中进行熔化、精炼、除渣、搅拌后，将形成的铝液放入静置炉中静置；再将上述铝液在700℃下过滤后往铝液中添加晶粒细化剂，再经氩气精炼后，用半连续铸造法将精炼铝液铸造成铝合金扁铸锭；