[发明专利]一种对驾驶员受惊猛踩油门当刹车误操作的补救装置

说明书

本发明以试验数据为依托，可以精准区分驾驶人员踩压加速踏板的速度变化，能及时将误操作踩压加速踏板的力量传递给支持弹簧3，支持弹簧3进一步区分压力性质，对于驾驶人员踩油门过快的不良操作习惯，因其踩压加速踏板传递给支持弹簧3的力量小于基础弹力而不能使得导杆或弹簧导杆24触压刹车开关2，但可以阻止加速踏板继续向下运动，这样有利于纠正驾驶人员的不良操作习惯；当驾驶人员遇紧急情况受惊猛踩加速踏板时，由于其压力足够大，支持弹簧3被压缩致刹车开关2被打开，对误操作进行补救，可避免因误踩油门当刹车造成的事故。本发明技术可靠、结构精巧，利于新车型的整体设计和在已发售车上加装。

技术领域

本发明属于汽车制造领域。

背景技术

目前，由于驾驶员注意力不集中、不良操作习惯等原因导致误踩油门(包括电子油门以及各种车辆的加速踏板)当刹车(制动踏板)而造成的交通事故每天上演、层出不穷，制动踏板和加速踏板并列的布局还在沿用。现有的各种利用液压原理、电磁感应原理等对误踩油门当刹车的操作进行补救的发明创造，存在响应速度慢、性能不可靠等缺陷，造车企业为免于自讨苦吃并不会采用不是100％可靠的技术，所以尽管许多专利设计有可取之处，但也难以实施。

本发明基于这样的事实：驾驶员在进行正常操作踩压加速踏板的时候，无论是有意为之还是习惯使然，其踩踏的力度、对加速踏板预期到达的位置都是有控制的；而驾驶员在遭遇突发情况受惊时，则来不及考虑踩的是不是制动踏板，应急反应就是全力踩下去，其力量要此正常操作时大得多，如果这时右脚刚好在加速踏板上，那么加速踏板自然会猛然下降。

发明内容

本发明的目的是提供一种性能可靠并且结构简单的装置，能对驾驶员遇紧急情况受惊猛踩油门当刹车的误操作进行补救、将提速操作转变为制动刹车。

为实现上述目的，本发明由：1、被油门踏板(加速踏板)直接或间接带动作往复运动的结构；2、可将来自前者的、在驾驶员误踩油门当刹车时的压力传递给刹车控制结构的结构；3、底座铰接于车体上并安装有刹车开关的刹车控制结构等几部分构成。

本发明可以是由：1、滑动杆(块)，2、导杆，3、支持座三部分构成的形式。

所述支持座(即刹车控制结构)与车体铰接，引导或容纳所述导杆的下部，支持座上有支持弹簧，以基础弹力向上对导杆支持，导杆向上滑动受限，但可由此向下滑动并压下安装于支持座上接于制动系统的刹车开关；所述基础弹力的大小必须保证驾驶人员在正常驾驶踩压加速踏板时直接或间接传递给导杆的力不能够将支持弹簧进一步压缩，但在驾驶员遇紧急情况受惊猛踩油门当刹车时传递给导杆的力量足够将支持弹簧进一步压缩并打开刹车开关，此基础弹力的数值需要通过试验确定。

所述导杆可以是侧壁或内壁有长齿条的长杆状或者是上端开口、内壁有长齿条的筒状，引导或容纳滑动块(杆)做上下滑动。

所述滑动块以一侧或滑动杆以顶端与加速踏板铰接，滑动杆下端或滑动块上有能在驾驶员遇紧急情况受惊猛踩油门当刹车或由于驾驶员不良操作习惯快踩油门而导致滑动杆或滑动块的下降速度猛然增大时，将来自踩压加速踏板的力传递给导杆的止动机构。

所述滑动杆的下端或滑动块上的止动机构可以是铰接有止动块，止动块端部有齿牙可与导杆上的齿条相啮合，止动块被位于其上方的限位块阻挡、或止动块铰轴到其齿牙牙顶距离大于铰轴到齿条的齿根线的距离，确保其齿牙端只能向下摆动与齿条分离；位于止动块下方的限位块对止动块支持并确保其齿牙不远离齿条，在止动块自身重力或磁力或小弹簧对其的作用力下，止动块齿牙与齿条分离是常态，磁力或小弹簧的弹力大小要确保安装好本发明产品后，驾驶人员在正常驾驶操作时止动块始终贴于下方限位块，并且能在驾驶人员因不良驾驶习惯快踩油门或者遇紧急情况受惊猛踩油门导致滑动杆(块)猛然下滑时，止动块会因惯性离开限位块并使得其齿牙与齿条相啮合，此弹力或磁力的大小需要通过试验确定。