[发明专利]一种适应于汽车零部件的翻转与放置方法

说明书

本发明公开了一种适应于汽车零部件的翻转与放置方法，所述方法基于一翻转装置来实现，所述翻转装置包括工作台、伺服电机和限位块，所述工作台的前侧安装有伺服电机，且伺服电机的输出端通过传动皮带与第一转轴相连接，并且第一转轴的外壁上连接有第一连接齿轮，所述限位块设置于定件的底部，且限位块通过卡槽与放置板相连接，并且卡槽开设于放置板的内壁上。该适应于汽车零部件的翻转与放置方法，放置板上设置有2个隔板，且隔板底部设置的固定件与丝杆为螺纹连接，并且丝杆前后两端的螺纹旋向相反，这样在丝杆旋转时，可以带动固定件进行相向移动或相背移动，进而可以对2个隔板之间的间距进行调节，适用于不同尺寸的零部件放置。

本申请是申请日为2020年4月15日提交的申请号为202010293920.2，发明名称为一种可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置的中国发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及汽车零部件研发相关技术领域，具体为一种适应于汽车零部件的翻转与放置方法。

背景技术

汽车零部件是指汽车制造上所应用到的配件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车上的零部件很多，如制动系配件、转向系配件、传动系配件等等，在对配件研发时，需要对配件进行不同面的观察研发。

但是现有的汽车零部件生产研发过程中还是存在一些不足之处，例如不便于对零部件进行翻转，往往在研发时需要工作人员手动翻转，尤其是一些体积较大的部件，翻转极为麻烦，为工作人员的操作带来不便，也降低了研发工作的进度，而且不方便对不同尺寸的零部件进行放置，导致在翻转时存在一定的局限性，不能适用于更多的需要，从而降低了零部件的研发工作进度，所以我们提出了一种适应于汽车零部件的翻转与放置方法，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适应于汽车零部件的翻转与放置方法，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车零部件生产研发过程中不便于对零部件进行翻转，往往在研发时需要工作人员手动翻转，尤其是一些体积较大的部件，翻转极为麻烦，为工作人员的操作带来不便，也降低了研发工作的进度，而且不方便对不同尺寸的零部件进行放置，导致在翻转时存在一定的局限性，不能适用于更多的需要，从而降低了零部件的研发工作进度的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种适应于汽车零部件的翻转与放置方法，所述方法基于一翻转装置来实现，所述翻转装置包括工作台、伺服电机和限位块，所述工作台的前侧安装有伺服电机，且伺服电机的输出端通过传动皮带与第一转轴相连接，并且第一转轴的外壁上连接有第一连接齿轮，所述第一转轴的左侧设置有第二转轴，且第二转轴的外壁上连接有第二连接齿轮，并且第二连接齿轮和第一连接齿轮的外侧均啮合连接有链条，所述链条上安装有连接板，且连接板穿过固定板与安装板相连接，所述连接板的上下两侧均设置有卡块，且卡块通过凹槽与固定板相连接，并且凹槽开设于固定板的内部，所述安装板的后侧设置有连接杆，且连接杆的后侧与活动板相连接，并且活动板的后侧连接有放置板，所述放置板的底部设置有滚轴，且滚轴的左右两侧均设置有挡板，并且挡板的底部与底板相连接，所述放置板的上方设置有隔板，且隔板的底部连接有固定件，并且固定件的内部连接有丝杆，所述限位块设置于固定件的底部，且限位块通过卡槽与放置板相连接，并且卡槽开设于放置板的内壁上。

优选的，所述第一转轴和第二转轴与工作台的连接方式均为轴承连接，且第一转轴和第二转轴之间相互平行，并且第一转轴和第二转轴分别与第一连接齿轮和第二连接齿轮为焊接连接。

优选的，所述连接板和链条的连接方式为焊接，且连接板和安装板为一体式结构。

优选的，所述卡块和连接板为一体式结构，且卡块通过凹槽与固定板构成滑动结构，并且卡块呈“T”字形结构。

优选的，所述连接杆和活动板的连接方式为焊接，且连接杆和安装板的连接方式为活动连接，并且安装板的俯剖呈“U”字形。