[发明专利]一种汽车生产用弯曲模具及其使用方法

说明书

本发明公开了一种汽车生产用弯曲模具及其使用方法，涉及弯曲模具技术领域，为解决现有技术中的现有的弯曲模具的冲模结构大多为固定式结构设计，只能单一的完成某一类配件的加工，一旦更换配件同时也需要对冲模结构结构进行更换，流程繁琐，而且成本增加的问题。所述压合模板的顶部设置有中心轴架，且中心轴架与压合模板通过螺栓连接，所述中心轴架的上方设置有压合抬杆，且压合抬杆的两侧均设置有联接轴臂，所述压合抬杆通过联接轴臂与中心轴架转动连接，且联接轴臂与中心轴架和压合抬杆转动连接，所述压合抬杆一端的下方设置有支撑轴柱，且压合抬杆与支撑轴柱转动连接，所述支撑轴柱与支撑模板通过螺栓连接。

技术领域

本发明涉及弯曲模具技术领域，具体为一种汽车生产用弯曲模具及其使用方法。

背景技术

弯曲模是指将毛坯或半成品制件弯曲成一定形状的冲模。弯曲模的结构与一般冲裁模结构相似，分上下两个部分，它由凸、凹模，定位、卸料、导向及紧固件等组成，但弯曲模具还有它的特点，如凸、凹模除一般动作外，有时还需要作摆动、转动等动作。弯曲模结构形式应根据弯曲件形状，精度要求及生产批量等进行选择，弯曲件类型繁多、形状各异，因此.根据弯曲件的形状、尺寸、精度、材料和生产批量等拟定的弯曲工序而设计的弯曲模具也是多种多样的，首先坯料的定位要准确、可靠，尽可能是水平放置，也可利用坯料上的孔定位。多次弯曲时，最好采用同一定位基准；其次模具结构上要防止坯料在冲压变形过程中发生位移，避免材料变薄和断面发生畸变，可以考虑采用对称弯曲和校正弯曲，最后坯料的放入和制件的取出要方便、可靠、安全，满足操作简单的要求。

但是，现有的汽车零件生产过程中需要对一些金属配件进行弯曲加工，传统的弯曲模具的冲模结构大多为固定式结构设计，只能单一的完成某一类配件的加工，一旦更换配件同时也需要对冲模结构结构进行更换，流程繁琐，而且成本增加；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车生产用弯曲模具及其使用方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车生产用弯曲模具及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车零件生产过程中需要对一些金属配件进行弯曲加工，传统的弯曲模具的冲模结构大多为固定式结构设计，只能单一的完成某一类配件的加工，一旦更换配件同时也需要对冲模结构结构进行更换，流程繁琐，而且成本增加的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车生产用弯曲模具，包括压合模板和支撑模板，所述压合模板的顶部设置有中心轴架，且中心轴架与压合模板通过螺栓连接，所述中心轴架的上方设置有压合抬杆，且压合抬杆的两侧均设置有联接轴臂，所述压合抬杆通过联接轴臂与中心轴架转动连接，且联接轴臂与中心轴架和压合抬杆转动连接，所述压合抬杆一端的下方设置有支撑轴柱，且压合抬杆与支撑轴柱转动连接，所述支撑轴柱与支撑模板通过螺栓连接，所述压合模板的底部设置有刻度支杆，且刻度支杆的外表面设置有刻度槽，所述支撑模板的上方设置有水平夹台，且水平夹台与支撑模板通过螺栓连接，所述水平夹台的一侧设置有侧边固定槽，且侧边固定槽的外表面设置有固定锚钉，所述水平夹台的另一侧设置有液压轴筒，且刻度支杆与液压轴筒伸缩连接，所述液压轴筒的外侧设置有压缩弹簧，且压缩弹簧与压合模板和支撑模板通过卡槽连接。

优选的，所述水平夹台的外表面设置有加工滑槽，且加工滑槽的中段设置有限位杆，所述限位杆与水平夹台通过卡槽连接。

优选的，所述水平夹台的上方设置有弯曲加工轴，且弯曲加工轴与加工滑槽滑动连接，所述弯曲加工轴的一端设置有梯形倒角，且弯曲加工轴的另一端设置有螺纹丝杆。

优选的，所述水平夹台的两端均设置有伸缩支板，且伸缩支板与支撑模板通过螺栓连接，所述螺纹丝杆的另一端设置有调节旋钮，且螺纹丝杆与伸缩支板通过内螺纹转动连接。

优选的，所述压合模板的下方设置有棱形压块组件，且棱形压块组件包括第一凹轴连接臂、第二凹轴连接臂、第一凸轴连接臂和第二凸轴连接臂。