[发明专利]捣固装置及捣固车

说明书

本申请实施例提供一种捣固装置及捣固车，其中，捣固装置包括：激振机构、张合驱动机构、捣固臂和扭矩消除机构；所述张合驱动机构的一端与激振机构相连，另一端与捣固臂相连，所述张合驱动机构两端之间的距离可变；所述扭矩消除机构与所述激振机构相连，用于消除张合驱动机构工作时对激振机构施加的扭矩。本申请实施例提供的捣固装置及捣固车能够解决传统方案中通过油缸来抵消激振机构所受到的扭矩所造成油缸受命较短的问题。

技术领域

本申请涉及轨枕捣固技术，尤其涉及一种捣固装置及捣固车。

背景技术

捣固作业是有砟铁路道床养护的主要工作之一，可有效提高道床的稳定性，保证车辆行驶安全。常见的捣固装置包括单枕、双枕和三枕这三种结构，其中，双枕和三枕捣固装置相比于单枕捣固装置具有较高的作业效率，而且能适应不同间距的轨枕。目前广泛应用的双枕和三枕捣固装置采用偏心轴连杆摇摆式振动原理，一根偏心轴上连接内侧夹持油缸和外侧夹持油缸，内侧夹持油缸和外侧夹持油缸分别对应连接一个捣固臂，偏心轴产生的激振通过内侧夹持油缸和外侧夹持油缸传递给捣固臂。由于外侧夹持油缸作用时，其传力中心线与偏心轴的中心不重合，形成扭转力矩，该力矩通过内侧夹持油缸抵消，导致内侧夹持油缸受到了扭矩，进而导致油缸的密封效果下降，进而缩短密封件的寿命，甚至导致漏油。

发明内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种捣固装置及捣固车。

本申请第一方面实施例提供一种捣固装置，包括：激振机构、张合驱动机构、捣固臂和扭矩消除机构；

所述张合驱动机构的一端与激振机构相连，另一端与捣固臂相连，所述张合驱动机构两端之间的距离可变；

所述扭矩消除机构与所述激振机构相连，用于消除张合驱动机构工作时对激振机构施加的扭矩。

本申请第二方面实施例提供一种捣固车，包括：如上所述的捣固装置。

本申请实施例提供的技术方案，通过采用激振机构、张合驱动机构、捣固臂和扭矩消除机构，其中，张合驱动机构的一端与激振机构相连，另一端与捣固臂相连，用于向捣固臂传递振动；张合驱动机构两端之间的距离可变，用于带动捣固臂产生向内收紧和向外松开的运动趋势；扭矩消除机构与激振机构相连，用于消除张合驱动机构工作时对激振机构施加的扭矩，解决了传统方案中通过油缸来抵消激振机构所受到的扭矩所造成油缸受命较短的问题，减少捣固装置的维护成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的捣固装置的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的另一捣固装置的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的又一捣固装置的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的又一捣固装置的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的又一捣固装置的结构示意图；

图6为本申请实施例提供的又一捣固装置的结构示意图。

附图标记：

1-激振机构；

2-张合驱动机构；21-外侧张合驱动机构；22-内侧张合驱动机构；

3-捣固臂；31-外侧捣固臂；32-内侧捣固臂；

4-扭矩消除机构；41-套筒；42-连杆；43-外侧扭矩消除机构；44-内侧扭矩消除机构；

5-分叉连接件。

具体实施方式