[发明专利]一种用于航空异形管铸件的热等静压工艺

说明书

本发明涉及精密铸造技术领域，具体涉及一种用于航空异形管铸件热等静压工艺。一种用于航空异形管铸件的热等静压工艺，第一步，铸件制造，获得S型航空油管的铸件；第二步，高温回火：铸件置入热处理炉中，进行回火处理，冷却；第三步，热等静压：铸件置入热等静压炉中，在氩气保护下升温，工艺压力105‑110MPa，升温速率4.5‑5℃/min，在1100‑1200℃温度下处理，之后冷却到小于280℃时出炉空冷；第四步，高温回火：铸件置入热处理炉中，进行回火处理，冷却。本发明包含热等静压和后续回火，可闭合铸件内部气孔、缩松等缺陷，提高了铸件材料的强度和塑性，得到了高质量的熔模精密铸件。

技术领域

本发明涉及精密铸造技术领域，具体涉及一种用于航空异形管铸件热等静压工艺。

背景技术

航空燃油系统的异形管整体呈S型，设计既要考虑高压腐蚀的工作环境，又要考虑燃油经济因素，对其结构设计限制较大。通常采用整体铸造，产品平均设计壁厚1～2.5mm。由于铸件壁厚较薄，熔模铸造浇注过程中铸件冷却速度较快，浇注系统的排气和补缩能力难以充分发挥，造成气孔、缩松等缺陷，难以满足航空标准要求。工艺改善常以复杂的多浇口充型和补缩来消除欠铸、缩松等缺陷，但这导致工艺难度大，成本高，改善效果常难及预期。

航空燃油系统的异形管常用X22CrNi17或同型马氏体耐蚀不锈钢，670℃～690℃高温回火态下力学性能要求如附图1。该型材料力学性能易受化学成分微小波动的影响，实际生产中常有屈服性能不合格的问题，给铸件的开发带来较大的阻碍。现有航空异形管铸件铸造工艺设计较复杂，出品率低，开发成本高，且内部气孔和缩松缺陷等级常难以满足航空标准要求。

热等静压(Hot IsostaticPressing，简称HIP)工艺是将制品放置到密闭的容器中，向制品施加各向同等的压力，同时施以高温，在高温高压的作用下，制品得以烧结和致密化。热等静压是高性能材料生产和新材料开发不可或缺的手段；热等静压可以直接粉末成型，粉末装入包套中(类似模具作用)，包套可以采用金属或陶瓷制作，然后使用氮气、氩气作加压介质，使粉末直接加热加压烧结成型的粉末冶金工艺；或者将成型后的铸件；包括铝合金、钛合金、高温合金等缩松缩孔的铸件进行热致密化处理。当前，热等静压机主要应用于高温合金涡轮叶片等薄壁片状产品以及铸钛机匣以及涡轮增压器等体积较大的铝合金铸件，经热等静压致密化处理可消除内部疏松和缩孔，提高性能、可靠性和使用寿命。主要因为热等静压机对铸件体表面两侧的压力均等、体表外露，能够形成较好的净成形体。而对于异形薄壁管状体由于受到的温度、压力等参数的苛刻要求以及管状曲面部位的结构异形及应力集中问题严重等等难题，采用热等静压工艺导致产品容易出现不规则裂纹，故此多不采用该技术。

发明内容

为了解决现有技术的问题，消除薄壁、体长异形铸件的浇注过程中出现气孔、缩松等缺陷，规避当前常规采用多浇口充型和补缩工艺的成本高、操作不便等不利因素，特提供一种热等静压工艺，适用于X22CrNi17或同型马氏体耐蚀不锈钢熔模精密铸造航空长管铸件，包含热等静压和后续回火，闭合铸件内部气孔、缩松等缺陷，提高铸件材料的强度和塑性，得到高质量的熔模精密铸件。

本发明提供的技术方案是：

一种用于航空异形管铸件的热等静压工艺，

第一步，铸件制造，获得S型航空油管的铸件；

第二步，高温回火：铸件置入热处理炉中，进行回火处理，冷却；

第三步，热等静压：铸件置入热等静压炉中，在氩气保护下升温，工艺压力105-110MPa，升温速率4.5-5℃/min，在1100-1200℃温度下处理，之后冷却到小于280℃时出炉空冷；

第四步，高温回火：铸件置入热处理炉中，进行回火处理，冷却。

具体的，所述第二步，高温回火：铸件置入热处理炉中，在670-690℃进行高温回火处理80-100分钟，空冷冷却。