[发明专利]一种用于公交车吊环的压电俘能器

说明书

一种用于公交车吊环的压电俘能器，由扶杆、夹筒、装置盒、压电振子、耐磨材料、凸轮结构、吊环、盖子组成；所述扶杆为水平杆，所述夹筒由两个半月型结构组成，半月型结构开设有螺钉孔和半圆柱形凹槽，其侧壁开设有环形凹槽，所述装置盒侧面开设有螺钉孔，上侧连有一轴，轴上开设有环形槽，使轴和夹筒装配在一起，装置盒内部有支座，所述装置盒开设有通孔，所述压电振子由压电陶瓷和金属基板粘贴而成，所述耐磨材料开设有螺钉孔，通过螺钉将其和压电振子固定在支座上，所述凸轮结构的轴穿过装置盒上的通孔进行装配，所述吊环由侧架和握把装配，所述盖子中间开设有通孔，侧面开设有螺钉孔，通过螺钉装配在装置盒上，以达到装配整个装置的目的。

技术领域

本发明具体涉及一种用于公交车吊环的压电俘能器，可以利用公交车吊环中俘获能量，属于压电发电技术领域。

背景技术

在我国,公交车辆是城市交通的主力军,承担市区绝大部分的客运量。对于纯电动公交车,满足零排放却存在行驶完全依赖电池的能量,对电池要求较高,造价贵,续驶里程较短缺陷,而发展停滞。而混合动力电动汽车,油一电混合的混合动力电动汽车的生命周期至少有30年,若考虑使用清洁燃料,具有良好的商业前景。道路的建设伴随着城市的发展,人流量的不断扩大,使得公交车质量变化大、颠簸严重；公交车不断改进,安装如空调控制系统、智能化监控系统、语音报站系统、GPS定位导航系统等耗电量装置；如此充分利用公交车运动过程中能量,通过手握吊环,把公交车运动过程中由于惯性和车身不稳，造成吊环晃动转化为电能储存起来,对公交车系统的节能有指导意义。

发明内容

本发明提出一种用于公交车吊环的压电俘能器，以用来给公交车空调控制系统、智能化监控系统、语音报站系统、GPS定位导航系统等耗电量装置进行供电。

本发明采用的实施方案是：一种用于公交车吊环的压电俘能器，由扶杆(1)、夹筒(2)、装置盒(3)、压电振子(4)、耐磨材料(5)、凸轮结构(6)、吊环(7)、盖子(8)组成；所述扶杆(1)为一长直水平杆，所述夹筒(2)由两个半月型结构组成，半月型结构开设有螺钉孔(2-1)，每个半月型结构底部中心开设有半圆柱形凹槽(2-3)，其侧壁开设有环形凹槽(2-3-1)，通过螺钉(2-2)将两个半月型结构装配在一起，所述装置盒(3)侧面开设有螺钉孔(3-4)，上侧连有一轴(3-1)，为一体结构，轴(3-1)上开设有环形槽(3-1-1)，使轴(3-1)和夹筒(2)装配在一起，装置盒(3)内部有支座(3-2)，为一体结构，支座(3-2)开设有螺钉孔，所述装置盒(3)后面开设有通孔(3-5)，所述压电振子(4)由压电陶瓷(4-1)和金属基板(4-2)粘贴而成，所述耐磨材料(5)开设有螺钉孔，通过螺钉将耐磨材料(5)和压电振子(4)一起固定在支座(3-2)上，所述凸轮结构(6)的轴穿过装置盒(3)上的通孔(3-5)进行装配，所述吊环(7)由侧架(7-1)和握把(7-2)装配，侧架(7-1)上开设有齿形通孔(7-1-1)，下方开设有螺钉孔(7-1-2)，握把(7-2)上开设有螺钉孔(7-2-1)，通过螺钉(7-1-3)将侧架(7-1)和握把(7-2)装配在一起，所述盖子(8)中间开设有与凸轮结构(6)对应的通孔(8-2)，侧面开设有螺钉孔(8-1)，通过螺钉(3-3)装配在装置盒(3)上，以达到装配整个装置的目的。

作为上述方案的进一步改进，所述夹筒(2)的两个半月型结构底部中心开设有半圆柱形凹槽(2-3)，其侧壁开设有环形凹槽(2-3-1)，与轴(3-1)上开设有的环形槽(3-1-1)相配合，且二者之间涂有润滑剂，可以使轴(3-1)装配在内部灵活转动，而且可以使装置盒(3)和吊环(7)朝向不同方向。

作为上述方案的进一步改进，所述耐磨材料(5)和凸轮结构(6)之间在自然状态下有一定间隙，所述凸轮结构(6)有六个突起，与水平或竖直方向夹角为30度，可以保证吊环(7)摆角在30度时，压电振子(4)可以达到最大变形。

作为上述方案的进一步改进，所述凸轮结构(6)的轴上开设有齿形槽(6-1)，所述吊环(7)的侧架(7-1)上开设有齿形通孔(7-1-1)，二者装配后，可以使吊环(7)转动时带动凸轮结构的转动。