[发明专利]一种船用燃油均质器

说明书

本发明涉及均质机技术领域，且公开了一种船用燃油均质器，包括基座，所述基座的顶部均匀分布有若干组缓冲器，若干组所述缓冲器的底部均与基座的顶部固定连接，若干组所述缓冲器的顶部均与外壳的底部固定连接。该船用燃油均质器，通过筛流电机带动控制杆和连接臂进行一定的角度变换，能够带动长移臂和短移臂进行偏转，从而使得分度槽受力偏转，并且筛流电机停止转动后能够使得长移臂和短移臂限制基筛板的转动，从而使得基筛板和副筛板表面的筛孔错位，进而能够控制相通筛孔的间隙大小，从而能够控制被破碎的沥青质渣的粒度大小，通过定位环和基筛板对副筛板的限位夹紧，避免副筛板产生意外偏转，影响对沥青质渣粒度的筛选。

技术领域

本发明涉及均质机技术领域，具体为一种船用燃油均质器。

背景技术

随着国际原油价格上涨，柴油机运营成本中的油价比重也相应上升，多数柴油机制造商为了降低柴油机运营成本，提高柴油机的使用经济性，均推出了可以直接使用相对廉价的重油的柴油机。重油的特点是其储存、加热或与其他燃油混兑时常会析出油泥状沉淀物——淤渣。淤渣的主要成分是沥青和石蜡。石蜡淤渣是燃油在低温下析出的胶状物，随着温度的升高可以重新溶解；而沥青淤渣是不溶于正庚烷而溶于苯的不含石蜡成份的沥青质物质，其特点是无法在燃油中形成真溶液，而是吸附于燃油中的苯上，然后膨胀并逐渐分散于燃油中，形成胶态分散体，其物理特征和密度近似于燃油，分油机不易分离，在使用中极易造成管路、滤器阻塞，使滤器工作条件变差，清洗成本上升。同时，沥青质淤渣本身具有一定的发热量，如被过滤器滤掉，燃油的发热值会有所下降，造成柴油机的油耗上升。而且沥青质淤渣容易和燃油中大量存在的催化离子结合，形成比重相对较大的球状颗粒，导致分油机的排渣量急剧上升，不但损失了燃油发热量，而且加大了油渣的环保处理费用，因此需要使用到均质器将沥青质渣破碎，使之与燃油同样能够进行燃烧使用。目前，现有的船用燃油均质器一般采用高频振荡器产生的电磁振荡波，以及利用红外锡膜和石英红外导线产生的红外线热能共同对燃油进行均质雾化处理，其中，红外辐射场作用于燃油，发生共振，使燃油大分子团迅速崩解细化，改变了燃油分子结构，使燃油达到充分活化雾化，而电磁振荡波作用于进油管和出油管，使燃油达到充分的均质化，产生了物理超增量分子变化，使燃油瞬间达到最佳雾化燃烧爆发点，达到高效节油及降低污染排放的功效，从而解决了使其燃油瞬间达到最佳雾化燃烧爆发点，提高燃油的燃烧活性，使燃油充分燃烧，提高效率及降低排放污染，但是现有的燃油均质器只设置有对沥青质渣进行破碎的结构，然而却不能控制沥青质渣的粒度大小，并且沥青质渣内含有的金属杂质容易进入燃烧室，长时间使用后较易于产生堵塞，不利于推广使用。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种船用燃油均质器，具备能够控制对沥青质渣破碎的粒度大小，并且便于减少沥青质渣内金属杂质等优点，解决了现有的船用燃油均质器大多只设置有对沥青质渣进行破碎的结构，然而却不能控制沥青质渣的粒度大小，并且沥青质渣内含有的金属杂质容易进入燃烧室，长时间使用后较易于产生堵塞，不利于推广使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述能够控制对沥青质渣破碎的粒度大小，并且便于减少沥青质渣内金属杂质的目的，本发明提供如下技术方案一种船用燃油均质器，包括基座，所述基座的顶部均匀分布有若干组缓冲器，若干组所述缓冲器的底部均与基座的顶部固定连接，若干组所述缓冲器的顶部均与外壳的底部固定连接，所述外壳的前侧和后侧均与若干组稳固片固定连接，所述外壳顶部的后侧与进液管的底端连通，所述外壳的前侧与子座内壁的后侧固定连接，所述子座的前侧设置有母座，所述子座的表面和母座的表面均开设有四组分别贯穿子座和母座的固定孔，所述固定孔被螺钉穿过，并且子座和母座均通过螺钉和螺母固定，所述母座的中部与出液管的后端连通，所述外壳顶部内壁的后侧安装有陶瓷管，陶瓷管内安装有超声波发生器。