[发明专利]基于油轨压力传感器故障的发动机控制方法有效
| 申请号： | 202011123385.2 | 申请日： | 2020-10-20 |
| 公开（公告）号： | CN112253322B | 公开（公告）日： | 2022-05-31 |
| 发明（设计）人： | 张春娇;李儒龙;郑建波;秦龙;贾伟 | 申请（专利权）人： | 东风汽车集团有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/22 | 分类号： | F02D41/22;F02D41/40 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基于 压力传感器 故障 发动机 控制 方法 | ||
1.一种基于油轨压力传感器故障的发动机控制方法，其特征在于：当油轨压力传感器故障时，关闭高压油泵并退出油轨压力闭环控制程序，预估故障期过渡油轨压力并确定故障期喷油量，增大喷油起始角、减小最迟喷油结束角并增大喷油脉宽最大限值，使喷油过程在进气冲程内完成，并降低发动机输出扭矩；喷油起始角的确定方法为：在保证喷油过程在进气冲程内完成的条件下，保持喷油加浓系数不变，不断增大喷油起始角，当空燃比取最小值时对应的喷油起始角即为喷油起始角；
预估故障期过渡油轨压力的方法包括，使故障期过渡油轨压力从发生故障时刻的未故障目标油轨压力逐步降低至故障期目标油轨压力，所述故障期过渡油轨压力PBkup(n)为
PBkup(n)＝(PrailsensBkup-PBkup(n-1))*(1-K)+PBkup(n-1)*K
其中，PrailsensBkup为故障期目标油轨压力；PBkup(n-1)为上一计算周期的故障期过渡油轨压力，其初始值为故障时刻的未故障目标油轨压力；k为滤波系数，其根据发动机转速标定得到。
2.根据权利要求1所述的基于油轨压力传感器故障的发动机控制方法，其特征在于：关闭高压油泵的方法包括，控制高压油泵的流量控制阀低边为高电平；退出油轨压力闭环控制程序的方法包括，控制流量控制阀的目标占空比为0。
3.根据权利要求1所述的基于油轨压力传感器故障的发动机控制方法，其特征在于：所述未故障目标油轨压力的确定方法包括，在油轨压力传感器未故障时，根据发动机转速和负荷标定得到。
4.根据权利要求1所述的基于油轨压力传感器故障的发动机控制方法，其特征在于：所述故障期目标油轨压力的确定方法包括，在油轨压力传感器未故障后，根据发动机转速和负荷标定得到。
5.根据权利要求1所述的基于油轨压力传感器故障的发动机控制方法，其特征在于：故障后的发动机输出扭矩的确定方法包括，根据发动机转速标定得到。
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