[发明专利]一种电动车振动能量回收装置

说明书

本发明公开了一种电动车振动能量回收装置，包括主体板，主体板的右端设置有第一连接杆，第一连接杆的上方设置有把手，主体板的左右两端下方均设置有伸缩管，伸缩管远离主体板的一端设置有液压管，液压管远离伸缩管的一端设置有连接管，连接管远离液压管的一端设置有滚动轮，靠近第一连接杆的伸缩管中部设置有第三连接杆，第三连接杆远离伸缩管的一端和主体板转动连接。本发明当设备运行时，从而使第三连接杆在主体板作为支点的作用下，使直齿杆进行上下运动，当传动齿轮逆时针转动时，不带动传动带转动，当传动齿轮顺时针转动时，使传动带带动滚动轮转动，使振动能量转化为电动车的前进动能，实现能量的回收，适合大量推广。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车振动能量回收装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。目前国内的电动车主要用于观光载客、治安巡逻、搬运货物和代步。目前的电动车行驶在颠簸的路面时，会产生较大的振动，现有的电动车没有振动能量回收结构，浪费大量的动能，因此，需要一种电动车振动能量回收装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车振动能量回收装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种电动车振动能量回收装置，包括主体板，所述主体板的右端设置有第一连接杆，所述第一连接杆的上方设置有把手，所述主体板的左右两端下方均设置有伸缩管，所述伸缩管远离主体板的一端设置有液压管，所述液压管远离伸缩管的一端设置有连接管，所述连接管远离液压管的一端设置有滚动轮，所述靠近第一连接杆的伸缩管中部设置有第三连接杆，所述第三连接杆远离伸缩管的一端和主体板转动连接，所述第三连接杆的中部设置有直齿杆，所述直齿杆的下端呈齿状结构，所述直齿杆的边缘设置有传动齿轮，所述传动齿轮和主体板轴连接，所述传动齿轮的中心设置有传动带，所述传动带远离传动齿轮的一端和滚动轮轴连接，所述滚动轮的后方设置有带动其转动的动力机构。

作为本发明再进一步的方案：所述第三连接杆靠近主体板的一端设置有第二连接杆，所述第二连接杆远离第三连接杆的一端设置有座垫，所述座垫的下方设置有若干个弹簧，所述弹簧远离座垫的一端和主体板的上侧壳壁固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述第一连接杆靠近主体板的一端右侧设置有连接柱，所述连接柱远离第一连接杆的一端设置有挡风板。

作为本发明再进一步的方案：所述主体板的左侧下方设置有动力箱，所述动力箱的内部设置有动力机构，所述动力机构包括转动电机、转动轴、主动齿轮、从动齿轮和连接轴，所述动力箱的内部设置有固定板，所述固定板的上方设置有转动电机，所述转动电机的输出端设置有转动轴，所述转动轴上设置有主动齿轮，所述主动齿轮贯穿动力箱的下方壳壁，所述主动齿轮的下方设置有从动齿轮，所述从动齿轮的中心设置有连接轴，所述连接轴和滚动轮轴连接。

作为本发明再进一步的方案：所述动力箱的中部设置有隔板，所述隔板的上方设置有电池箱，所述电池箱和转动电机电性连接。

作为本发明再进一步的方案：所述动力箱的上部设置为储物箱。

作为本发明再进一步的方案：所述座垫的左右两端均设置有充气管，所述充气管呈L型，所述充气管远离座垫的一端设置有储气管，所述储气管远离充气管的一端和主体板固定连接，所述储气管靠近座垫中心的一侧设置有气管，所述气管远离储气管的一端设置有充气垫，所述充气垫、气管和储气管内部连通，所述充气垫和座垫固定连接。

本发明的有益效果为：