[发明专利]一种带无极变速的电动车驱动系统

权利要求书

1.一种带无极变速的电动车驱动系统，包括驱动轴（1）和轮胎（3），其特征在于：所述驱动轴（1）上设置有变速箱（2），所述变速箱（2）与驱动轴（1）转动连接，所述变速箱（2）内的驱动轴（1）上自左至右依次固定安装有一档从动齿轮（16）、二挡从动齿轮（26）和三挡从动齿轮（27），所述变速箱（2）上转动连接有第一转动轴（9），所述第一转动轴（9）固定安装有轴承（14），所述第一转动轴（9）上的轴承（14）上从左至右依次转动连接有一档主动齿轮（15）、二挡主动齿轮（24）和三挡主动齿轮（25），所述一档主动齿轮（15）、二挡主动齿轮（24）、三挡主动齿轮（25）和一档从动齿轮（16）、二挡从动齿轮（26）、三挡从动齿轮（27）依次啮合，所述一档主动齿轮（15）与二挡主动齿轮（24）间的第一转动轴（9）上设置有滑齿（16），所述滑齿（16）上滑动连接有第一同步轮（17）和第二同步轮（23），所述第一同步轮（17）和第二同步轮（23）上固定安装有第一卡齿（18），所述第一同步轮（17）和第二同步轮（23）间滑动连接有第一拨叉（19），所述第一拨叉（19）上固定连接有第一连接杆（20），所述三挡主动齿轮（25）左端的第一转动轴（9）上设置有滑齿（16），所述滑齿（16）上滑动连接有第三同步轮（28），所述第三同步轮（28）上固定安装有第一卡齿（18），所述第三同步轮（28）的右端滑动连接有第二拨叉（29），所述第二拨叉（29）上固定安装有第二连接杆（30），所述第一连接杆（20）和第二连接杆（30）上端固定安装有挡块（21），所述挡块（21）间设置有换挡杆（22）。

2.根据权利要求1所述的一种带无极变速的电动车驱动系统，其特征在于：所述一档主动齿轮（15）、二挡主动齿轮（24）和三挡主动齿轮（25）上开设有第一凹槽（31），所述第一凹槽（31）上开设有第一卡槽（32），所述第一卡齿（18）与第一卡槽（32）相对应设置，所述第一凹槽（31）内固定安装有强力弹簧（33）。

3.根据权利要求2所述的一种带无极变速的电动车驱动系统，其特征在于：所述第一转动轴（9）的左端固定安装有从动齿轮（13），所述变速箱（2）上固定安装有电机（10），所述电机（10）的输出端固定安装有第二转动轴（11），所述第二转动轴（11）上固定安装有主动齿轮（12），所述主动齿轮（12）与从动齿轮（13）啮合。

4.根据权利要求1所述的一种带无极变速的电动车驱动系统，其特征在于：所述驱动轴（1）的左右两端固定安装有第二卡齿（5），所述轮胎（3）上开设有第二卡槽（8），所述第二卡齿（5）与第二卡槽（8）相对应设置，所述轮胎（3）上设置有卡紧组件（4），所述驱动轴（1）上固定安装有连接盘（6），所述连接盘（6）上开设有固定孔（7），所述卡紧组件（4）与固定孔（7）对应设置。

5.根据权利要求4所述的一种带无极变速的电动车驱动系统，其特征在于：所述卡紧组件（4）包括卡紧杆（401），所述卡紧杆（401）上开设有第二凹槽（402），所述第二凹槽（402）上转动连接有卡紧块（403），所述第二凹槽（402）内滑动连接有滑杆（404），所述滑杆（404）与卡紧块（403）转动连接，所述滑杆（404）上固定安装有限位块（406），所述限位块（406）与卡紧杆（401）间的滑杆（404）上套装有弹簧（405）。

6.根据权利要求1所述的一种带无极变速的电动车驱动系统，其特征在于：所述一档主动齿轮（15）与一档从动齿轮（16）的传动比为1:2，所述二挡主动齿轮（24）与二挡从动齿轮（26）的传动比为1:1，所述三挡主动齿轮（25）和三挡从动齿轮（27）的传动比为2:1。

7.根据权利要求2所述的一种带无极变速的电动车驱动系统，其特征在于：所述强力弹簧（33）为钢制材料制作。