[发明专利]一种汽车后桥半轴退火搓齿加工工艺

说明书

本发明涉及机械加工技术领域，且公开了一种汽车后桥半轴退火搓齿加工工艺，包括如下工序：①下料→②油压→③调质→④精车杆部→⑤退火→⑥精车花键外圆→⑦搓齿→⑧中频淬火→⑨刷氧化皮→⑩精整形→精车止口→钻孔→探伤→清洗，通过各个工序之间的衔接，实现从毛坯到成品的量产。本方案通过开发搓齿工艺取代传统的铣花键工艺，搓齿工序采用上下两块花键滚轧刀，将工件夹在两块花键滚轧刀中间，通过花键滚轧刀的相互运动磨搓，加工出花键，此加工方式加工出的产品精度高，加工效率也较传统的铣花键大大提高，解决搓齿存在不规则齿形现象、提高加工效率等难题，提高汽车后桥半轴的质量，通过工艺创新使产品质量更加稳定。

技术领域

本发明涉及机械加工技术领域，具体为一种汽车后桥半轴退火搓齿加工工艺。

背景技术

汽车后桥半轴作为汽车后桥总成中的重要零件，具有传递扭矩、承受弯矩的功能，后桥半轴如出现问题，很大概率导致汽车无法行驶。花键成形工艺采用的是搓齿机成形花键，存在不规则齿形现象，不规则齿形导致半轴花键与半轴齿轮装配困难，严重的话会造成半轴卡死。考虑是花键部位某些不完全塑形变形所致，由此拟在花键部位采用局部表面退火降低此处强度以成完全塑形变形解决，所以特在搓齿前增加退火工序。

传统的加工工艺流程大致如下：下料→油压→调质→精车杆部→铣花键→中频淬火→刷氧化皮→精整形→精车法兰→钻孔→探伤→清洗，铣花键采用的是普通数控车床铣削加工，加工精度低、效率低。

所以，开发一整套的汽车后桥半轴退火搓齿加工工艺，就显得尤为重要，一为实现产品制作，二则优化产品加工工艺，提高生产效率。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车后桥半轴退火搓齿加工工艺，解决搓齿存在不规则齿形现象、提高加工效率等难题，提高汽车后桥半轴的质量，通过工艺创新使产品质量更加稳定。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车后桥半轴退火搓齿加工工艺，包括如下工序：①下料→②油压→③调质→④精车杆部→⑤退火→⑥精车花键外圆→⑦搓齿→⑧中频淬火→⑨刷氧化皮→⑩精整形→精车止口→钻孔→探伤→清洗，通过各个工序之间的衔接，实现从毛坯到成品的量产。

优选的，所述下料工序将圆钢毛坯通过锯床切割成固定尺寸，下料尺寸是通过相关模型计算所得；

所述油压工序即为热锻工序，先将工序①下好的料放入中频透热炉中加热至奥氏体化温度，严格控制奥氏体化温度采用二次成形工艺，第一次预镦到制定尺寸，第二次使用油压机挤压成形。

优选的，所述调质工序对工序②的工件进行的整体热处理，即淬火+高温回火处理，控制工件调质后硬度＞HB260，改变工件组织，改善工件的机械加工性能。

优选的，所述精车杆部工序采用数控车床仿形加工方式，该工位需要加工整个杆部，包括最外端的花键外圆、与法兰盘连接的整个杆部以及杆部与法兰盘连接处的窝孔，花键外圆需预留0.4-0.6mm的余量给到后面的工序，杆部跳动需满足0.8mm，花键外圆跳动需达到0.25mm以下。

优选的，所述退火工序对经工序④处理的工件进行退火处理；

所述精车花键外圆工序针对工件花键外圆部位设置的一道工序，所述花键外圆跳动在0.03mm以内。

优选的，所述搓齿工序采用上下两块花键滚轧刀，将工件夹在两块花键滚轧刀中间，通过花键滚轧刀的相互运动磨搓，加工出花键。

优选的，所述中频淬火工序使用中频淬火整体式感应器对半轴整个杆部进行中频感应淬火处理；

所述刷氧化皮工序采用普通数控车床装夹钢刷对淬火后的杆部氧化皮进行清理。