[发明专利]一种生产喷气燃料的加氢裂化方法

说明书

本发明公开一种生产喷气燃料的加氢裂化方法，所述方法中含有加氢裂化反应区，所述加氢裂化反应区设置1‑N个催化剂床层，所述N为2以上的整数，优选N为6以下的整数；所述氢裂化反应区的第N个催化剂床层沿物流方向依次装填加氢裂化催化剂和加氢后处理催化剂，在第N个和N‑1个催化剂床层间引入富含芳烃的物料。所述方法通过将含有芳烃的组分合理引入，可以使其在反应过程中降低过度转化的副反应，使其通过短暂的加氢过程后集中富集于航煤组分之中，可以在增加优质航煤中的芳烃的同时，使其安定性提升，从而实现生产合格产品的目的。

技术领域

本发明涉及一种生产喷气燃料的加氢裂化方法，具体地说涉及一种生产优质喷气燃料的加氢裂化方法。

背景技术

航煤作为航空飞行器的动力源，适于用作高速航空涡轮发动机燃料，具有较高的价值，是一种具有较高附加值的石油产品。根据最新的航煤市场调研报告，全球航煤的市场需求未来将一直持续缓慢增长态势，现有航煤生产并不能满足需求，炼油企业不断开发生产航煤的新技术，计划扩产或新建航煤装置。对于炼油企业而言，生产航煤不但可以生产高附加值产品、提升整体效益，而且通过新产品的开发可以提升市场竞争力。

喷气燃料由于其使用环境的特殊性，对于产品指标的要求也比较严格，由于其要求的严格，故对于航煤其生产途径以及方式提出了诸多的限制。

对于喷气燃料，目前主要有两种生产方式，直馏航煤加氢精制或者加氢裂化。但由于优质喷气燃料的生产，如果使用前者进行生产，那么对于原油的要求较高，必须使用环烷基或者中间基属的原油；如果使用后者进行生产，那么由于加氢裂化过程的反应特性，直接生产出的航煤产品中芳烃是难以达到合格标准的，且优质航煤的生产在我国是不允许进行产品的调和的，所以如果直接进行芳烃的补充既违反了规定也不利于优质航煤安定性的达标，所以如何利用加氢裂化装置合理生产优质航煤是技术先进的体现。

对于有芳烃要求的优质航煤生产，目前一般都是通过加氢裂化原料中掺炼加工催化柴油的方法来实现，但是这样一方面降低了加氢裂化装置蜡油的处理量，还增加了催化柴油在预处理段的无谓氢耗，且催化柴油饱和深度增加的话，产品中重石芳潜有所降低、造气率有所升高、航煤中芳烃的贡献有所分散，没有实现芳烃的最优配置，在技术上有缺陷，在经济上也不合理。

 CN200610008417.8公开了一种劣质催化裂化柴油加氢裂化方法。所述方法将劣质催柴与重质加氢裂化原料混合后，首先进行加氢裂化，所得中间馏分油进行二段加氢裂化，得到高芳潜重石脑油和低BMCI值的尾油。

 CN200610008418.2公开了一种劣质催化裂化柴油加氢处理方法。所述方法采用两段加氢裂化法来处理劣质催柴，特别是催化氢转移过程得到的劣质催柴。所述劣质催20℃密度为0.90g/m³以上，芳烃大于60wt％，十六烷值小于30。所述方法利用催化裂化柴油氢含量低、芳烃含量高的特点，来生产高芳潜的重石脑油。

 CN201811242206.X公开了一种提高航煤烟点的加氢裂化方法，包括如下内容：原料油与氢气混合后进入加氢精制反应器发生加氢精制反应，反应流出物进入加氢裂化反应器，加氢裂化生成油经过高、低压分离器进入分馏塔，得到干气、液化气、轻石脑油、重石脑油、轻航煤、重航煤、柴油以及尾油，所述轻航煤部分或全部循环回加氢裂化反应器。

 CN201510578869.9公开了一种改善航煤质量的加氢裂化方法，该方法包将来自加氢裂化反应区的液相产物进行分馏，得到石脑油馏分、煤油馏分、柴油馏分和尾油馏分，将煤油馏分引入煤油分馏塔进行分馏，得到轻质航煤馏分、中质航煤馏分和重质航煤馏分，抽出至少部分所述中质航煤馏分，以及将轻质航煤馏分、重质航煤馏分和任选的剩余部分的中质航煤馏分作为航煤产品出装置。

上述现有技术中，有在加氢裂化原料中掺炼催化柴油的，也有对加氢裂化航煤产品进行切割循环的。前者可以增加航煤中芳烃含量，但无谓的氢气消耗量势必较高，不具备经济型；后者对航煤切割的本质也是提升产品质量，但未提及如何对航煤中的芳烃进行优化，获得优质喷气燃料。