[发明专利]具有集成扭矩限制器的减振器及汽车

权利要求书

1.一种减振器，其特征在于：包括设置在径向外侧的第一减振器，设置在径向内侧的第二减振器以及设置在所述第一减振器和所述第二减振器之间的集成扭矩限制器，所述第一减振器和所述第二减振器串联工作。

2.如权利要求1所述的一种减振器，其特征在于：所述第一减振器包括：

第一法兰，用于从飞轮处输入扭矩或向飞轮输出扭矩；

第一侧板和第二侧板，设置在所述第一法兰的两侧；

第一减振弹簧，收容在所述第一法兰、所述第一侧板和所述第二侧板内；

第一阻尼片，在所述第一侧板和所述第二侧板相对于所述第一法兰周向旋转时提供阻尼作用；

第一膜片弹簧，抵接在所述第一阻尼片上；

第一间距铆钉，所述第一间距铆钉在轴向上连接固定所述第一侧板和所述第二侧板。

3.如权利要求1所述的一种减振器，其特征在于：所述集成扭矩限制器包括：

第一支撑片；

第一摩擦片和第二摩擦片，分别设置在所述第一支撑片的两侧，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片分别与所述第一减振器上的所述第一侧板和所述第二侧板连接固定；

第二支撑片，设置在所述第一摩擦片远离所述第一支撑片的一侧；

第三侧板上部和第四侧板上部，分别设置在所述集成扭矩限制器最外两侧；

第二膜片弹簧，设置在所述第三侧板上部和所述第二支撑片之间；

其中，所述第二膜片弹簧在轴向上对所述第二支撑片提供了一正压力而使得所述第二支撑片和所述第一摩擦片之间形成摩擦接触而形成第一摩擦副；所述第一支撑片和所述第一摩擦片之间的摩擦接触而形成第二摩擦副；所述第一支撑片和所述第二摩擦片之间的摩擦接触而形成第三摩擦副；以及所述第二摩擦片和所述第四侧板上部之间的摩擦接触而形成第四摩擦副；

其中，当输入的扭矩大于所述集成扭矩限制器的预设阈值时，所述摩擦副打滑以减少扭矩传递量。

4.如权利要求3所述的一种减振器，其特征在于：所述第一减振器上的所述第一侧板和所述第二侧板的径向内侧均设有内花键，所述集成扭矩限制器的第一摩擦片和所述第二摩擦片的径向外侧对应地设置有外花键，所述第一侧板、所述第二侧板与所述第一摩擦片和所述第二摩擦片通过内花键和外花键的配合连接固定。

5.如权利要求1至4中任一项所述的一种减振器，其特征在于：所述第二减振器包括：

第二法兰；

第三侧板下部和第四侧板下部，设置在所述第二法兰的两侧；

第二减振弹簧，收容在所述第二法兰、第三侧板下部和所述第四侧板下部内；

第二阻尼片，提供阻尼作用；

第二膜片弹簧，抵接在所述第二阻尼片上。

6.如权利要求5所述的一种减振器，其特征在于：所述第三侧板下部是从集成扭矩限制器的第三侧板上部一体延伸下来的，所述第三侧板上部和所述第三侧板下部共同构成了第三侧板；所述第四侧板下部是从集成扭矩限制器的第四侧板上部一体延伸下来的，所述第四侧板上部和所述第四侧板下部共同构成了第四侧板；

所述第二减振器还包括第二间距铆钉，所述第二间距铆钉在轴向上连接固定所述第一支撑片、所述第二支撑片、所述第三侧板和所述第四侧板。

7.如权利要求5所述的一种减振器，其特征在于：所述第三侧板上部与所述第三侧板下部是分离的部件，所述第四侧板上部和所述第四侧板下部是分离的部件；

所述第二减振器还包括第二间距铆钉，所述第二间距铆钉在轴向上连接固定所述第一支撑片、所述第二支撑片、所述第三侧板上部和所述第三侧板下部、所述第四侧板上部和所述第四侧板下部。

8.如权利要求5所述的一种减振器，其特征在于：所述第二减振器包括盘毂，所述第二法兰连接在所述盘毂上。