[发明专利]一种航空发动机燃烧室稳流调压装置

说明书

本发明属于航空试验领域，涉及一种航空发动机燃烧室稳流调压装置。该装置包括：第一驱动装置、锥齿轮驱动轴、固定孔板、转动孔板、嵌套锥齿轮板、第二驱动装置、驱动齿轮轴。

技术领域

本发明属于航空领域，涉及一种航空发动机燃烧室稳流调压装置。

背景技术

各型试验设备对于压力调节装置都有着广泛的应用需求，冲压和加力燃烧室等试验设备对压力调节装置更有着高温、高压、零泄漏、无污染、高落压比下稳流特性好、寿命长等苛刻的使用要求，常规的阀门用作压力调节装置无法满足试验需要，亟需研制一种新型非标稳流调压装置，有力支撑各型试验设备建设。

查阅大量文献，国内外运用于试验设备上的阀门虽然具有广泛的调压能力，但由于面积突变，导致下游压力波动较大，流场极不均匀，容易产生较大的涡流，这对试验影响是不利的。常规的调压装置多采用球阀、蝶阀等调节形式，装置进出口尤其是在临界时阀门出口截面流场严重畸变，引起噪声等，而且气流畸变后再次整流需要很长的整流段方能达到流场相对均匀的效果，这在目前的试验设备上是很难达到。

发明内容

发明目的：提供一种可用于航空发动机燃烧室出口处的稳流调压装置，实现宽工况调压的同时出口流场均匀稳定、零泄漏的目的。

本发明的技术方案：

一种航空发动机燃烧室稳流调压装置，包括：第一驱动装置、锥齿轮驱动轴、固定孔板、转动孔板、嵌套锥齿轮板、第二驱动装置、驱动齿轮轴；

第一驱动装置与锥齿轮驱动轴固连；固定孔板包括孔板部分和嵌套部分；嵌套部分从孔板部分伸出向外，将驱动齿轮轴嵌套；第二驱动装置的输出轴通过键槽与驱动齿轮轴配合，驱动齿轮轴与小齿轮啮合；小齿轮通过花键从侧面与嵌套驱动齿轮轴的嵌套部分连接；转动孔板上固接有嵌套锥齿轮板；嵌套锥齿轮板与伸出嵌套部分的锥齿轮驱动轴啮合；转动孔板和孔板部分轴连，转动孔板和孔板部分上都开设有相同的多个节流孔；

其中，第二驱动装置通过驱动齿轮轴驱动小齿轮旋转，小齿轮带动与之连接的固定孔板和转动孔板旋转；第一驱动装置通过锥齿轮驱动轴驱固定有动嵌套锥齿轮板的转动孔板转动，从而调节转动孔板上节流孔与固定孔板上节流孔之间的开口面积。

转动孔板和孔板部分之间存在间隙；两者相贴近的一面的对应位置开设有凹槽；两个对应凹槽所围成的空间容纳有承力钢珠，承力钢珠起到密封、润滑和承力的作用。

固定孔板和转动孔板上都设置9层环形孔，开孔面积为30％，两层孔板在30°转动范围内实现0-30％的流通面积比；第一层环形孔为6个均布的扇形孔，各个空的开孔角度为28°，第二到第九层环形孔为18个均布的扇形孔，各个孔的开孔角度为9°

嵌套锥齿轮板固定在转动孔板上第8和第9层，采用嵌套锥齿轮板形状为50°的扇形。

装置还包括：前法兰、后法兰；

其中，前法兰、后法兰卡在嵌套部分外表面，对固定孔板限位；前法兰与后法兰通过螺栓连接；

装置还包括：齿轮外壳和齿轮外壳端盖；

齿轮外壳焊接在法兰上，齿轮外壳端盖与齿轮外壳螺连，齿轮外壳端盖和齿轮外壳对第二驱动装置、驱动齿轮轴、小齿轮上下限位。

装置还包括：轴承端盖；

轴承端盖与嵌套部分底部固连；轴承端盖对锥齿轮驱动轴限位、保护。

装置还包括：多个滚动轴承；

其中，滚动轴承设置在固定孔板的轴肩上，还设置在锥齿轮驱动轴的的轴肩上，还设置在轴承端盖与锥齿轮驱动轴的接触位置。

装置还包括：推力球轴承；

轴连转动孔板和孔板部分的轴与转动孔板之间设置有推力球轴承。