[发明专利]一种火车隧道多角度检测车

说明书

本发明涉及一种检测车，尤其涉及一种火车隧道多角度检测车。本发明要解决的技术问题是：提供一种能够自动并且多角度的对隧道的顶部进行敲击的火车隧道多角度检测车。一种火车隧道多角度检测车，包括有：底板；伸缩架，安装在底板上；升降板，转动式安装在伸缩架上；座板，安装在升降板上；动力组件，安装在升降板上；调控组件，安装在升降板上；行驶组件，安装在底板与升降板之间；升降组件，安装在伸缩架与升降板之间；安装板，安装在升降板上；敲击组件，转动式安装在安装板上。本发明带有升降组件，能够控制装置的高度，从而可以使装置适应不同的火车隧道。

技术领域

本发明涉及一种检测车，尤其涉及一种火车隧道多角度检测车。

背景技术

铁路隧道是专供火车运输行驶的通道。铁路穿越山岭地区时，由于牵引能力有限和最大限坡要求，需要克服高程障碍，所以需要建造隧道。火车隧道经常需要进行检测。

专利授权公告号为CN109278772A的专利公布了一种火车隧道检测车，包括有车架、第一轨道轮、第二轨道轮、第一链轮、第一支座等；车架底部的左右两侧分别转动式连接有起移动作用的第一轨道轮和第二轨道轮，第二轨道轮的后侧面固定有第一链轮，第一通孔开在车架中部，车架的顶部设置有起支撑作用的第一支座。该装置虽然能够通过动力装置使弧形敲击板对隧道的顶部进行敲击，但是不能多角度进行敲击检测，导致检测结果不全面准确。

因此还需要设计一种能够自动并且多角度的对隧道的顶部进行敲击的火车隧道多角度检测车。

发明内容

为了克服之前不能多角度进行敲击检测，导致检测结果不全面准确的缺点，本发明的技术问题是：提供一种能够自动并且多角度的对隧道的顶部进行敲击的火车隧道多角度检测车。

本发明的技术实施方案为：一种火车隧道多角度检测车，包括有：底板；伸缩架，安装在底板上；升降板，转动式安装在伸缩架上；座板，安装在升降板上；动力组件，安装在升降板上；调控组件，安装在升降板上；行驶组件，安装在底板与升降板之间；升降组件，安装在伸缩架与升降板之间；安装板，安装在升降板上；敲击组件，转动式安装在安装板上。

可选地，动力组件包括有：第一转动轴，转动式安装在升降板上；踏板，转动式安装在第一转动轴两侧；第二转动轴，转动式安装在升降板上；第一传动皮带轮组，安装在第一转动轴与第二转动轴之间。

可选地，调控组件包括有：轴套，安装在升降板上；空心轴，转动式安装在轴套上，空心轴与第二转动轴滑动式连接；卡轴，至少两个卡轴滑动式安装在空心轴上，卡轴均与轴套配合；第一弹簧，安装在卡轴与空心轴之间；第一锥齿轮，安装在空心轴上；第一普通齿轮，安装在空心轴上；卡环，安装在空心轴上；摆杆，转动式安装在升降板上，摆杆与卡环配合。

可选地，行驶组件包括有：升降轴，通过轴承座转动式安装在底板与升降板之间；第二锥齿轮，安装在升降轴两侧；第三转动轴，转动式安装在底板上；第三锥齿轮，安装在第三转动轴上，第三锥齿轮与一侧第二锥齿轮啮合；第四转动轴，转动式安装在底板两侧；轮子，安装在第四转动轴两侧；第二传动皮带轮组，安装在一侧第四转动轴与第三转动轴之间。

可选地，升降组件包括有：第二普通齿轮，转动式安装在升降板上；导轨，安装在底板与升降板的两侧，导轨与伸缩架滑动式配合；螺母，连接在伸缩架上；丝杆，通过螺纹安装在螺母上；第三传动皮带轮组，安装在丝杆与第二普通齿轮之间。

可选地，敲击组件包括有：空心套，通过轴承座转动式安装在安装板上；升降杆，滑动式安装在空心套两侧；第二弹簧，安装在升降杆之间；滚子，安装在一方的升降杆上；锥齿轮轴，转动式安装在升降板与安装板上，两个锥齿轮轴啮合；凸轮，安装在安装板上的锥齿轮轴上，凸轮与滚子配合；第四传动皮带轮组，安装在升降板上的锥齿轮轴与第一转动轴之间。