[发明专利]一种防止路面温度升高的市政道路结构

说明书

本发明公开了一种防止路面温度升高的市政道路结构，包括路基，路基宽度方向的两侧设置有沿路基长度方向设置的蓄水槽，路基两侧等间距设置有降温水道，降温水道与蓄水槽相连通且降温水道与蓄水槽的长度方向相垂直；所述降温水道包括第一降温水道、第二降温水道，第一降温水道有若干个且若干个第一降温水道与路基一侧的蓄水槽相连通，第二降温水道有若干个且若干个第二降温水道与路基另一侧的蓄水槽相连通；若干个第一降温水道、若干个第二降温水道沿路基的长度方向依次交替设置。本发明可以有效降低路面温度，从而有效延长了市政道路的使用寿命。

技术领域

本发明涉及市政工程领域，尤其涉及一种防止路面温度升高的市政道路结构。

背景技术

随着城市化进程的加快，各个城市的水平也均在提高，道路也变得越来越现代化，现在的市政道路结构通常为在路基上铺设沥青层，但是在使用过程中发现，沥青层在温度过高时其硬度会降低，从而导致在夏天的市政道路上经常出现货车将沥青层碾压的凹凸不平或者直接将沥青层碾压破碎的状况发生，严重影响了市政道路的使用寿命，因此，有必要对市政道路的结构进行改进，从而避免上述问题的发生。

发明内容

本发明目的是针对上述问题，提供一种结构简单、施工便利的防止路面温度升高的市政道路结构。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种防止路面温度升高的市政道路结构，包括路基，路基宽度方向的两侧设置有沿路基长度方向设置的蓄水槽，路基两侧等间距设置有降温水道，降温水道与蓄水槽相连通且降温水道与蓄水槽的长度方向相垂直；所述降温水道包括第一降温水道、第二降温水道，第一降温水道有若干个且若干个第一降温水道与路基一侧的蓄水槽相连通，第二降温水道有若干个且若干个第二降温水道与路基另一侧的蓄水槽相连通；若干个第一降温水道、若干个第二降温水道沿路基的长度方向依次交替设置。

进一步的，所述路基由混凝土、砂、石子、粉煤灰混合制成，混凝土、砂、石子、粉煤灰的质量比为5:2:2:3。

进一步的，所述第一降温水道、第二降温水道顶端两侧的路基上设置有连接凹槽，连接凹槽内嵌接有支撑钢板，支撑钢板上设置有若干个纵向贯穿支撑钢板的透气孔，透气孔与第一降温水道或第二降温水道相连通。

进一步的，所述第一降温水道、第二降温水道的长度均不大于路基宽度的二分之一。

进一步的，所述蓄水槽内设置有若干个喷水组件，若干个喷水组件沿第一降温水道、第二降温水道的长度方向等间距设置；所述喷水组件包括立柱、水泵、喷头，立柱底端固定连接在蓄水槽内，立柱顶端连接有喷头，立柱内部设置有水泵，水泵与喷头管路连接。

进一步的，所述喷水组件包括第一进水管、第二进水管，第一进水管上设置有第一控水电磁阀，第二进水管上设置有第二控水电磁阀，第一进水管、第二进水管的一端均与水泵相连接，第一进水管的另一端与供水管道相连通，第二进水管的另一端位于蓄水槽内部底端。

进一步的，所述喷水组件还包括控制器，控制器与水泵、第一控水电磁阀、第二控水电磁阀以及设置在蓄水槽内部的水位传感器线路连接。

进一步的，所述路基上端面以及支撑钢板上端面均铺设有沥青层，沥青层的厚度为10～15cm。

与现有技术相比，本发明具有的优点和积极效果是：

本发明通过采用在路基宽度方向的两侧设置蓄水槽且蓄水槽与设置在路基两侧的降温水道相连通的设计，使得在下雨时，道路上的水流会流到蓄水槽中并经过蓄水槽流到降温水道内，降温水道内的水汽会与位于路基上端面的沥青层下端面相接触，从而对沥青层起到一定的降温作用，避免了沥青层温度过高导致硬度降低的状况发生，从而避免了货车将沥青层碾压破碎的状况发生，有效提高了市政道路的使用寿命；