[发明专利]一种高低塔斜拉桥合拢口中心线偏差调整的装置及方法有效

专利信息
申请号: 202011097219.X 申请日: 2020-10-14
公开(公告)号: CN112391950B 公开(公告)日: 2021-10-26
发明(设计)人: 杜云威;郭奋涛;王荣辉 申请(专利权)人: 华南理工大学
主分类号: E01D21/10 分类号: E01D21/10;E01D19/14;E01D11/04
代理公司: 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 代理人: 何淑珍;江裕强
地址: 510640 广*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 高低 斜拉桥 合拢 口中 偏差 调整 装置 方法
【说明书】:

发明提供了一种高低塔斜拉桥合拢口中心线偏差调整的装置,包括包括两根牵引管、两牵引绳和两牵引动力装置,两根牵引管在中部铰接形成X形结构,X形结构中,其中一侧的牵引管端分别固定在两钢箱梁上;两牵引绳的一端分别与X形结构中另一侧的牵引管端缠绕固定;两牵引动力装置分别与两牵引绳的另一端连接,且两牵引动力装置位于X形结构外侧并分别固定在两钢箱梁上,牵引动力装置通过牵引绳拉动两钢箱梁以对齐两钢箱梁的中心线。且还相应提供了该装置实施方法。在合拢口两侧中心线出现偏移后进行纠偏,同时启动两端牵引设备,直至合拢口两悬臂端钢箱梁中心线完成对齐,当牵引对齐后,合拢口两侧的劲性骨架自由端焊接钢板完成骨架整体锁定。

技术领域

本发明属于桥梁施工领域,尤其涉及一种高低塔斜拉桥合拢口中心线偏差调整的装置及方法。

背景技术

高低塔混合梁斜拉桥相较于混凝土斜拉桥和钢箱梁斜拉桥有几个显著的区别。由于高低塔混合梁斜拉桥中跨采用钢箱梁,边跨采用重量与刚度较大的混凝土箱梁且两个桥塔的高度不对称。就造成了边中跨材料不一致引起刚度不对称,主塔高度的差别造成主梁施工悬臂长度的不一致且结构整体不对称。故合拢口两钢箱梁悬臂端有边跨混凝土收缩徐变及预应力、二期恒载、梁体的温差引起的偏移量。此偏移量为控制钢箱梁合拢口的锁定造成很大的难度。现有的高低塔混合梁斜拉桥的钢箱梁合拢多采用顶推合拢,即合拢段按照设计长度制造,通过在合拢段或索塔位置设置的千斤顶纵向顶推改变合拢口的长度,接着用单侧吊机吊起合拢段,先焊接合拢口一端,然后反复移动主梁,运用大型设备强制调节两侧高差及中心线偏差。此方法施工时可能会引起主梁的扭转,且在实施之前要解除梁塔的临时固结,结构发生不可逆的变形合拢。同时,高低塔混合梁斜拉桥多为大跨度斜拉桥,需要改变合拢口长度所需的顶推力较大,提高了施工的风险和难度且存在可能引起边跨混凝土段的支座偏移。

发明内容

本发明要解决的技术问题是降低混合梁高低塔斜拉桥钢箱梁合拢口施工的风险和难度,提供一种新型的合拢口悬臂端钢箱梁中心线偏差调整的装置及方法,提高桥梁整体结构的安全性和耐久性。

本发明是通过以下技术方案实现的:

一种高低塔斜拉桥合拢口中心线偏差调整的装置,用于对位于合拢口两侧的两钢箱梁的悬臂端进行调整,所述装置包括两根牵引管、两牵引绳和两牵引动力装置,

两根牵引管在中部铰接形成X形结构,X形结构中,其中一侧的牵引管端分别固定在两钢箱梁上;

两牵引绳的一端分别与X形结构中另一侧的牵引管端缠绕固定;

两牵引动力装置分别与两牵引绳的另一端连接,且两牵引动力装置位于X形结构外侧并分别固定在两钢箱梁上,牵引动力装置通过牵引绳拉动两钢箱梁以对齐两钢箱梁的中心线。

进一步地,合拢口两侧钢箱梁上均固定设置有合拢劲性骨架,两合拢劲性骨架之间通过钢板焊接锁定。

进一步地,所述牵引管为实心钢管或钢管混凝土管。所述牵引动力装置为ZLD智能连续千斤顶或手拉葫芦,所述牵引绳为钢绞线或钢丝。

进一步地,两根牵引管中,固定在两钢箱梁一侧的端部处均固定设置有固定卡环,两根牵引管均通过所述固定卡环固定在钢箱梁上,另一侧的端部处均分别固定设置两可滑动卡环,在每根牵引管上且位于两可滑动卡环之间的位置处均开设有卡槽,牵引绳的一端缠绕在卡槽内。在牵引绳缠绕的一端设置可滑动卡环,可以减少牵引管和钢箱梁之间的摩擦力,从而减少牵引动力装置拉动牵引管时的阻力,并且可以避免对钢箱梁表面的磨损。

进一步地,还包括有压扣和与压扣固定连接的钢丝扣,每个牵引绳的一端分别与一压扣固定连接,另一端穿过与该压扣连接的钢丝扣后与牵引动力装置连接。牵引绳通过压扣和钢丝扣实现缠绕固定在卡槽内。

进一步地,卡槽内开设有槽纹。卡槽内开设槽纹可以增强与牵引绳之间的摩擦力。

进一步地,所述固定卡环和所述可滑动卡环均采用高强度钢或不锈钢制作而成。

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