[发明专利]一种油冷散热式的电动车电机有效
申请号: | 202011091607.7 | 申请日: | 2020-10-13 |
公开(公告)号: | CN112383171B | 公开(公告)日: | 2021-11-19 |
发明(设计)人: | 谢玉贤;赵兴华;姚挺 | 申请(专利权)人: | 速珂智能科技(上海)有限公司 |
主分类号: | H02K5/20 | 分类号: | H02K5/20;H02K5/124;H02K9/19 |
代理公司: | 北京艾皮专利代理有限公司 11777 | 代理人: | 刘刚 |
地址: | 201703 上海市青*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 散热 电动车 电机 | ||
1.一种油冷散热式的电动车电机,包括电机外壳(1)、旋转轴(2)、转子(3)和定子(4),其特征在于,所述电机外壳(1)、旋转轴(2)、转子(3)和定子(4)均为回转体结构,且回转中心相互重合,所述旋转轴(2)、转子(3)和定子(4)设置在电机外壳(1)的内部,所述转子(3)固定在旋转轴(2)上,定子(4)对应转子(3)固定在电机外壳(1)的内壁上;所述旋转轴(2)包括驱动段(21)、密封段(23)、过渡段(24)和末段(25),所述驱动段(21)和末段(25)与电机外壳(1)的两端形成转动连接,所述密封段(23)和过渡段(24)的中间部分安装有转子(3),所述密封段(23)和电机外壳(1)之间设有密封件Ⅰ(5),所述密封件Ⅰ(5)将密封段(23)和电机外壳(1)之间的腔体分割成油腔Ⅰ(11)、油腔Ⅱ(12)和油腔Ⅲ(13),所述油腔Ⅰ(11)和油腔Ⅱ(12)之间通过密封件Ⅰ(5)的基体(51)上的弧形槽Ⅰ(53)相互连通,所述油腔Ⅰ(11)和油腔Ⅲ(13)之间通过密封件Ⅰ(5)的基体(51)上的弧形槽Ⅱ(54)相互连通,所述过渡段(24)和电机外壳(1)之间设有密封件Ⅱ(6),所述过渡段(24)、密封件Ⅱ(6)和电机外壳(1)之间形成油腔Ⅳ(14),所述油腔Ⅳ(14)和油腔Ⅱ(12)之间通过定子(4)内部的油道(41)相互连通,所述油腔Ⅳ(14)和油腔Ⅲ(13)通过转子(3)的转子本体(31)内部的若干螺旋状油道(32)相互连通。
2.根据权利要求1所述的油冷散热式的电动车电机,其特征在于,所述油腔Ⅰ(11)和油腔Ⅳ(14)内电机外壳(1)的外壳本体(101)顶部分别设有进油口(102)和出油口(103),所述进油口(102)和出油口(103)之间通过过滤组件(7)、油泵(9)和冷却机构(8)相互连通。
3.根据权利要求2所述的油冷散热式的电动车电机,其特征在于,所述密封件Ⅰ(5)的基体(51)表面设有环形凸台(52),环形凸台(52)与转子(3)和定子(4)之间形成滑动密封。
4.根据权利要求3所述的油冷散热式的电动车电机,其特征在于,所述基体(51)的中部设有通孔(55),所述通孔(55)与旋转轴(2)的密封段(23)形成转动连接。
5.根据权利要求4所述的油冷散热式的电动车电机,其特征在于,所述密封件Ⅱ(6)的本体(61)内部通过若干支撑肋(62)与内支撑套(63)相连,所述内支撑套(63)通过轴承与旋转轴(2)的过渡段(24)形成转动连接。
6.根据权利要求5所述的油冷散热式的电动车电机,其特征在于,所述密封件Ⅱ(6)的本体(61)侧面设有凸台(64),所述凸台(64)与电机(10)的电机外壳(1)内壁相连。
7.根据权利要求1所述的油冷散热式的电动车电机,其特征在于,所述旋转轴(2)的驱动段(21)的末端设有键槽(22),所述键槽(22)通过键连接对外接设备进行驱动。
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