[发明专利]一种可以提升水动力性能的吊舱推进器及其布置结构在审
申请号: | 202011091379.3 | 申请日: | 2020-10-13 |
公开(公告)号: | CN112124545A | 公开(公告)日: | 2020-12-25 |
发明(设计)人: | 舒永东;杜鹏;陈代明;高天;谢堂海 | 申请(专利权)人: | 南京高精船用设备有限公司 |
主分类号: | B63H5/07 | 分类号: | B63H5/07;B63H5/15 |
代理公司: | 北京思创大成知识产权代理有限公司 11614 | 代理人: | 高爽 |
地址: | 211100 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 可以 提升 动力 性能 推进器 及其 布置 结构 | ||
一种可以提升水动力性能的吊舱推进器及其布置结构,所述吊舱推进器包括螺旋桨和吊舱水下壳体,所述的吊舱水下壳体的顶部与船体连接,吊舱水下壳体的尾端安装螺旋桨,该吊舱推进器结构还包括导流管、上支撑架和下支撑架,所述的上支撑架和下支撑架的一端分别与吊舱水下壳体的上部、下部连接,上支撑架和下支撑架的另一端分别与导流管上部、下部连接,所述的导流管套装在螺旋桨的外周,且与所述螺旋桨之间留有一定间隙。本发明中,通过上支撑架与下支撑架可以对导流管进行支撑,导流管截面为翼型,由于导流管的结构进口面积大,出口面积小,在螺旋桨转速、直径、叶型等情况相同时,导流管的存在可以增加螺旋桨的推进效率,提供更大的推力。
技术领域
本发明属于舱推进器技术领域,尤其涉及一种可以提升水动力性能的吊舱推进器结构和船体布置形式。
背景技术
吊舱式推进器由于低噪声、低振动的优点已广泛应用于潜水作业供应船、石油钻井平台、补给船、穿梭油轮及滚装船、破冰船及部分军船。吊舱式推进器将推进电机置于船舱外部,发电机产生的电能的通过电缆传输给置于船舱外部的电机,电机直接驱动螺旋桨旋转,为船舶提供动力。
但是,由于部分船型/工作平台的特殊要求,在主机功率一定的情况下要求推进器具有更优的推力和航行能力,由于部分船型的结构限制,吃水深度不够,不能完全保证螺旋桨的浸水。
发明内容
本发明的目的是针对部分船型/工作平台在主机功率一定的条件下要求更优的推力和航行性能,以及吃水深度不能完全保证螺旋桨浸水的问题,提出一种可以提升水动力性能的吊舱推进器及其布置结构,综合提高吊舱推进器的水动力效能。
本发明的技术方案是:
本发明提供一种可以提升水动力性能的吊舱推进器,所述吊舱推进器包括螺旋桨和吊舱水下壳体,所述的吊舱水下壳体的顶部与船体连接,吊舱水下壳体的尾端安装螺旋桨,该吊舱推进器结构还包括导流管、上支撑架和下支撑架,所述的上支撑架和下支撑架的一端分别与吊舱水下壳体的上部、下部连接,上支撑架和下支撑架的另一端分别与导流管上部、下部连接,所述的导流管套装在螺旋桨的外周,且与所述螺旋桨之间留有一定间隙。
进一步地,所述的上支撑架和下支撑架的一端分别与吊舱水下壳体的上部、下部通过螺栓连接,上支撑架和下支撑架的另一端分别与导流管上部、下部焊接。
进一步地,所述螺旋桨与导流管之间的间隙为螺旋桨的直径D的0.04~0.06倍。
进一步地,所述导流管的管壁截面形状为翼形。
进一步地,所述导流管的进口F的面积大于出口E的面积。
进一步地,所述导流管的宽度B为螺旋桨的直径D的0.4~0.6倍。
进一步地,所述吊舱水下壳体的轴线与水平线成角度A,所述的角度A为0~6°。
进一步地,所述在导流管和吊舱水下壳体上均布置有锌块。
一种可以提升水动力性能的吊舱推进器的布置结构,在船艉上关于中心线对称布置有两个吊舱推进器,且在船艏方向在中心布置一个吊舱推进器。
进一步地,对于在船艉上关于中心线对称布置的两个吊舱推进器,分别向外部倾斜成角度C,所述的角度C为0~6°。
本发明的有益效果:
本发明中,通过上支撑架与下支撑架可以对导流管进行支撑,导流管截面为翼型,优化设计导流管宽度B为0.4~0.6倍的螺旋桨直径,导流管内径与螺旋桨直径之间的单边间隙为0.04~0.06倍螺旋桨直径,由于导流管的结构进口面积大,出口面积小,在螺旋桨转速、直径、叶型等情况相同时,导流管的存在可以增加螺旋桨的推进效率,提供更大的推力。
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