[发明专利]一种传动系统及汽车

说明书

本发明提供一种传动系统及汽车，传动系统包括：转向节带制动器总成和转向驱动半轴总成；主减速器带半轴套管总成，包括具有铝制一体成型壳体的前主减速器总成和具有铝制一体成型壳体的半轴套管总成；其中，半轴套管总成与转向节带制动器总成通过转向驱动半轴总成连接；前传动轴总成，包括第一轴管，以及分别设置在第一轴管两端的第一焊接叉和第二焊接叉；其中，第一焊接叉通过法兰盘与前主减速器总成连接，第二焊接叉通过法兰盘与车辆的分动器前输出轴连接。本方案通过轻量化材料及一体成型结构的应用，降低了传动系统的重量，提高了传动系统的结构强度，从而避免发生结构件的变形开裂以及传动部件的过载断裂。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种传动系统及汽车。

背景技术

汽车传动系统是汽车底盘的重要组成部分之一，是位于汽车发动机与驱动车轮之间的动力传递装置，通常由离合器总成、变速器总成、分动器总成、前传动轴总成、后传动轴总成、前驱动桥总成和后驱动桥总成组成。但由于离合器总成、变速器总成和分动器总成与发动机的集成度较高，也可与动力系统协同设计，此处所指传动系统不包含离合器总成、变速器总成和分动器总成。

在传动系统的传统设计中，前后传动轴总成是采用钢管和锻钢法兰叉焊接而成的结构；前驱动桥总成采用断开式结构，由主减速器带半轴套管总成、转向驱动半轴总成和转向节带制动器总成组成，其中主减速器壳体为球墨铸铁材料、转向节为锻钢件；后驱动桥总成采用整体式结构，其中后桥壳为插管式结构或冲压焊接结构。

上述结构的传动系统，以钢材为主要材料，对于越野车特别是非承载式车身结构的越野车而言，容易造成车辆簧下质量大，从而对车辆的操稳性、平顺性、通过性和可靠性等性能均产生较大的影响。如果车辆经常在恶劣的条件下越野，由于受到来自地面、悬架系统和动力系统的冲击，容易造成传动系统结构件的变形开裂和传动部件的过载断裂等失效模式。

发明内容

本发明实施例提供一种传动系统及汽车，用以解决现有技术中传动系统在特殊工况下易发生结构件的变形开裂以及传动部件的过载断裂的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

依据本发明的一个方面，提供了一种传动系统，应用于车辆，包括：

转向节带制动器总成和转向驱动半轴总成；

主减速器带半轴套管总成，所述主减速器带半轴套管总成包括铝制的前桥左吊臂、具有铝制一体成型壳体的前主减速器总成和具有铝制一体成型壳体的半轴套管总成；其中，所述半轴套管总成与所述转向节带制动器总成通过所述转向驱动半轴总成连接；

前传动轴总成，所述前传动轴总成包括第一轴管，以及分别设置在所述第一轴管两端的第一焊接叉和第二焊接叉；其中，所述第一焊接叉通过法兰盘与所述前主减速器总成连接，所述第二焊接叉通过法兰盘与所述车辆的分动器前输出轴连接；

后桥壳焊接总成和后主减速器总成，所述后主减速器总成与所述后桥壳焊接总成7连接；

后传动轴总成，所述后传动轴总成包括第二轴管，以及分别设置在所述第二轴管两端的第三焊接叉和第四焊接叉；其中，所述第三焊接叉通过法兰盘与所述后主减速器总成连接，所述第四焊接叉通过法兰盘与所述车辆的分动器后输出轴连接。

可选地，所述转向节带制动器总成上设置有通过锻造一体成型的转向节，所述转向节包括上球销支座、下球销支座和转向拉杆球销支座。

可选地，所述转向节采用铝合金材料。

可选地，所述前主减速器总成包括前主减速器壳，所述半轴套管总成包括半轴套管；

其中，前主减速器壳通过铸造一体成型连接有中间支架；前主减速器壳通过螺栓连接有铝制的前桥左吊臂；半轴套管通过铸造一体成型连接有前桥右吊臂；所述前主减速器壳与所述半轴套管之间通过螺栓连接。