[发明专利]一种前端模块合装夹具有效
申请号: | 202011084789.5 | 申请日: | 2020-10-12 |
公开(公告)号: | CN112355947B | 公开(公告)日: | 2022-06-03 |
发明(设计)人: | 江楠;张君成;巩安周;滕鹏;薛俊嘉 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 |
主分类号: | B25B11/02 | 分类号: | B25B11/02;B25B27/00 |
代理公司: | 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙) 42225 | 代理人: | 唐勇 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 前端 模块 夹具 | ||
1.一种前端模块合装夹具,用于将前端模块(200)装配至车身(300),其特征在于,其包括:
主体框架(1);
定位机构(2),所述定位机构(2)包括用于将所述前端模块合装夹具(100)定位至车身(300)的至少两个车身定位组件(21)和用于将所述前端模块合装夹具(100)定位至所述前端模块(200)的模块定位组件(22),所述车身定位组件(21)和所述模块定位组件(22)均固定于所述主体框架(1);
所述车身定位组件(21)可相对于所述主体框架(1)左右移动,且两个所述车身定位组件(21)通过对中连杆组件(3)连接;
所述车身定位组件(21)包括用于定位所述前端模块合装夹具(100)的上下方向的竖向定位块(211)和用于定位所述前端模块合装夹具 (100)的左右方向和前后方向的插销(212),所述竖向定位块(211)位于所述插销(212)的上方,且所述竖向定位块(211)可接触车身(300)表面,所述插销(212)可插设于车身(300)的定位孔中;
所述车身定位组件(21)还包括可相对于所述主体框架(1)左右移动的气缸一(214),所述气缸一(214)包括可上下伸缩的第一活塞杆,所述第一活塞杆穿设于所述竖向定位块(211),且所述第一活塞杆的下端与所述插销(212)固定;气缸一(214)与竖向定位块(211)均通过定位板(213)固定于主体框架(1);
所述前端模块合装夹具(100)还包括固定于所述主体框架(1)的自动拧紧机构(5),所述自动拧紧机构(5)包括电动伺服机(51)和用于拧紧螺栓的紧固结构(52),所述电动伺服机(51)可驱动所述紧固结构(52)旋转;
所述紧固结构(52)包括套筒(521)和连接于所述套筒(521)的杆部(522),所述套筒(521)可套设于螺栓的头部,绕杆部(522)的外圆周设有环形的凹槽;
所述自动拧紧机构(5)还包括进枪辅助机构(55),所述进枪辅助机构(55)包括固定于所述主体框架(1)的辅助支架(551)及穿设于所述辅助支架(551)上的伸缩组件(552),伸缩组件(552)通过螺栓支撑于杆部(522)的凹槽中,使得杆部(522)和套筒(521)的Z、Y方向精度准确,且所述伸缩组件(552)可跟随所述杆部(522)同步移动。
2.如权利要求1所述的前端模块合装夹具,其特征在于:
所述竖向定位块(211)包括铅块(2111)和固定于所述铅块(2111)下端的非金属块(2112),所述非金属块(2112)用于定位至车身(300)表面。
3.如权利要求1所述的前端模块合装夹具,其特征在于,所述对中连杆组件(3)包括:
中间连杆(31),所述中间连杆(31)通过销轴(32)固定于所述主体框架(1)的中间位置,且所述中间连杆(31)可绕所述销轴(32)转动;
第一连杆(33),其一端通过连接头(34)与所述中间连杆(31)的第一端连接,另一端通过轴承(35)与所述前端模块合装夹具(100)一侧的所述车身定位组件(21)连接;
第二连杆(36),其一端通过连接头(34)与所述中间连杆(31)的第二端连接,另一端通过轴承(35)与所述前端模块合装夹具(100)另一侧的所述车身定位组件(21)连接。
4.如权利要求1所述的前端模块合装夹具,其特征在于:
所述模块定位组件(22)包括固定于所述主体框架(1)的连接座(221),以及通过螺栓固定于所述连接座(221)的定位销(222)和支撑块(223),所述定位销(222)用于插设于前端模块(200)的定位孔中;
所述支撑块(223)可接触所述前端模块(200)的表面,用于定位所述前端模块(200)的前后方向。
5.如权利要求4所述的前端模块合装夹具,其特征在于:
所述连接座(221)包括第一连接座(2211)和第二连接座(2212),所述第一连接座(2211)沿前后方向固定于所述主体框架(1),所述第二连接座(2212)沿上下方向固定于所述第一连接座(2211),所述定位销(222)和所述支撑块(223)均固定于所述第二连接座(2212)。
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