[发明专利]一种车身吊具

说明书

本发明公开一种车身吊具，所述车身吊具包括上层吊架、下层吊架、驱动装置与连接机构，所述上层吊架设置有安装部，所述上层吊架通过所述安装部与车间流转线相连，所述下层吊架位于所述上层吊架的下方，且设有拾取机构，以拾取待焊接工件，所述驱动装置设置在所述上层吊架，所述驱动装置具有输出转轴，所述输出转轴上设置有带轮，所述连接机构包括吊带，所述吊带的下端与所述下层吊架连接，上端绕设于所述带轮，以被所述带轮驱动收卷和放卷，以带动所述下层吊架升降。本发明提供的技术方案中，通过驱动装置来驱动带轮转动，将绕设于所述带轮上的吊带被所述带轮驱动收卷和放卷，以带动所述下层吊架升降，提高车身吊具的下层吊架精度的稳定性。

技术领域

本发明涉及汽车总装装配工具技术领域，具体涉及一种车身吊具。

背景技术

众所周知，在汽车领域，尤其在商务车领域，由于车身形状尺寸较大，总成大部分较重，焊接流水线线体与场地的局限性，在汽车车身设计与制造过程中，需要通过吊具将下车体、侧围等总成流转至车身线进行焊接，目前多数车身吊具都是连杆结构，通过气缸改变各机构件的相对长度，使吊具进行定位夹紧，由于连杆机构定位存在一定缺陷，如连杆形状复杂，运动轨迹过长，使起吊效率低下，同时容易造成吊具偏差，影响车身精度。

在现有车身吊具设计结构中，定位夹紧装置需要经过连杆机构和气缸实现升降，连杆机构较为复杂，运动元件较多，起吊过程存在卡滞，一方面连杆机构结构复杂易损坏；另一方面定位过程卡滞造成吊具夹持效率低，同时连杆机构容易发生定位销磨损使其定位可靠性降低，影响工件质量。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种焊接夹具，旨在解决现有的车身吊具避免连杆机构卡滞造成效率低及多次运动造成的精度不稳定。

为实现上述目的，本发明提出的一种车身吊具，包括：

上层吊架，设置有安装部，所述上层吊架通过所述安装部与车间流转线相连；

下层吊架，位于所述上层吊架的下方，且设有拾取机构，以拾取待焊接工件；

驱动装置，设置在所述上层吊架，所述驱动装置具有输出转轴，所述输出转轴上设置有带轮；

连接机构，包括吊带，所述吊带的下端与所述下层吊架连接，上端绕设于所述带轮，以被所述带轮驱动收卷和放卷，以带动所述下层吊架升降。

可选地，所述连接机构设置多个，多个所述连接机构设置为至少一组，一组所述连接机构包括第一连接机构和第二连接机构，所述第一连接机构和所述第二连接机构设在对应的所述带轮的两侧，所述第一连接机构和所述第二连接机构的吊带的下端与所述下层吊架的两个连接位置连接，所述第一连接机构和所述第二连接机构的吊带的上端收卷连接于对应的所述带轮，且两者的收卷方向一致而放卷点呈上下相对设置。

可选地，所述驱动装置包括至少两个对称设置的所述转轴，所述连接机构对应设有两组。

可选地，所述连接机构还包括支撑架和导向轮，所述支撑架设置在所述上层吊架，所述导向轮转动连接设置于所述支撑架上，所述吊带架设于所述导向轮上。

可选地，所述车身吊具还包括挂置结构，所述挂置结构包括挂置部和配合部，其中，所述挂置部和所述配合部其中之一设置在所述上层吊架，另一设置在所述下层吊架上，当所述下层吊架升降至设定高度时，所述挂置部和所述配合部相互挂置配合，以使得所述上层吊架能通过所述挂置结构对所述下层吊架挂置。

可选地，所述挂置部包括可伸缩设置的挂置柱、以及驱动所述挂置柱伸缩的驱动器；

所述配合部包括挂件和设于所述挂件上的挂孔；

当所述下层吊架升降至设定高度时，所述挂孔与所述挂置柱对位，所述驱动器驱动所述挂置柱伸出与所述挂孔配合，以使得所述上层吊架能通过所述挂置结构对所述下层吊架挂置。