[发明专利]一种刚度可调节的真空泵减振装置

说明书

本发明公开了一种刚度可调节的真空泵减振装置，涉及真空泵助力系统技术领域，解决了真空泵减振结构的刚度难以调节的技术问题。包括与支架相连接的压紧件、设置于支架与压紧件之间的垫片以及第一减振件，第一减振件通过压紧件与支架的连接压紧于真空泵上，第一减振件与真空泵之间的压紧程度通过垫片的厚度调节。本发明通过选择垫片的有无、数量或者厚度，能够改变压紧件对第一减振件的压紧程度，达到真空泵减振结构刚度可调节的目的，使真空泵能够适配于不同的布置位置与使用环境，打破了真空泵布置位置的局限性，并且通过装拆压紧件即可实现真空泵减振结构的安装与拆卸，第一减振件无需承担真空泵的荷载，允许真空泵减振结构的刚度设置得更小。

技术领域

本发明涉及真空泵助力系统技术领域，具体来说，是指一种刚度可调节的真空泵减振装置。

背景技术

电动真空泵主要由电机通过销轴或者连杆机构带动叶片、膜片或活塞运动。工作过程中，不可避免的会产生较大的噪声和振动。如果没有良好的布置位置以及结构，尤其是在纯电动车上，极易将噪声和振动传递到驾驶舱，导致制动踏板、方向盘的较大噪声和振动，引起客户的抱怨。

根据真空泵布置位置的不同，会有不同的减振刚度需求。当真空泵布置在车身部件上时，要求真空泵减振结构的刚度较小，从而减少噪声和振动传递到驾驶舱内。当真空泵布置在动力总成上时，真空泵的振动和噪声可以通过动力总成悬置进行二级减振，对真空泵本身减振结构的刚度要求相对较低,因为如果将减振结构的刚度设置过小，会导致真空泵的运动叠加动力总成的运动，导致真空泵与动力总成的运动包络过大，增加布置难度。

现有技术中，通常采用减振软垫连接真空泵与固定支架,减振软垫需承担承载和减振两个作用。由于疲劳耐久的要求，需要减振软垫设计为较大的刚度,导致振动及噪音衰减不足，隔振性能较差。并且，只能通过减振软垫刚度的调整来改变减振刚度，但减振软垫的刚度受制于疲劳耐久需求，通常调整量较小，而且换装不同刚度的减振软垫也拆装不便。

因此，如何设计一种真空泵的减振结构，使真空泵在保证疲劳耐久的前提下具有良好的减振降噪效果，同时还可以方便减振刚度的调节，以满足不同车型的刚度需求，是本技术领域的技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种刚度可调节的真空泵减振装置，以解决现有技术中真空泵减振结构的刚度难以调节的技术问题。

本发明解决该技术问题所采用的技术方案是：

一种刚度可调节的真空泵减振装置，设置于真空泵与用于安装所述真空泵的支架之间，包括：

压紧件，与所述支架相连接；

垫片，设置于所述支架与所述压紧件之间；以及；

第一减振件，开设有第二安装孔，所述第一减振件通过所述第二安装孔过盈连接于所述真空泵电机端的端部，并通过所述压紧件与所述支架的连接压紧于所述真空泵上；

其中，所述第一减振件与所述真空泵之间的压紧程度通过所述垫片的厚度调节。

在上述技术方案的基础上，该刚度可调节的真空泵减振装置还可以做如下的改进。

可选的，所述压紧件上设置有多个卡爪，所述第一减振件上设置有分别与每个所述卡爪相对应的凹槽，所述第一减振件通过所述凹槽与所述卡爪的连接安装在所述压紧件上。

可选的，所述压紧件上开设有第一安装孔，所述真空泵贯穿并且限位于所述第一安装孔内。

可选的，所述压紧件呈碗形结构，所述第一减振件呈与所述碗形结构的底部适配的圆环形结构，所述第一减振件与所述真空泵电机端端部相接触的表面积相等。

可选的，沿所述第二安装孔的周向在所述第一减振件上设置有多个用于吸收振动能量的减震孔。