[发明专利]一种环氧沥青钢桥面用大孔隙碎石环氧灌浆修补结构

说明书

本发明公开了一种环氧沥青钢桥面用大孔隙碎石环氧灌浆修补结构，包括防水粘结层、沥青常温大孔隙碎石层和环氧树脂渗透层，所述防水粘结层设置在钢桥面板上坑槽的内表面，所述沥青常温大孔隙碎石层设置在钢桥面板上坑槽的内部。本发明所述的一种环氧沥青钢桥面用大孔隙碎石环氧灌浆修补结构，可以有效防止雨水对钢板的侵蚀，可以紧密连接新旧接缝形成整体，并且有效防治雨水下渗造成的二次破坏；能够提高铺装强度，大幅度减少现场施工时间，快速开放交通，减少对通行的影响；还能够提升高性能常温大孔隙碎石层的整体强度，有效防止雨水对铺装层及钢板的破坏，防止紫外线等因素对铺装的影响，增加铺装层的使用寿命。

技术领域

本发明涉及桥面施工领域，特别涉及一种环氧沥青钢桥面用大孔隙碎石环氧灌浆修补结构。

背景技术

环氧沥青钢桥面铺装技术是国内外钢桥面主流技术之一，目前国内已完工面积超过200万㎡，约50％的环氧沥青铺装已经开始进入养护期。环氧沥青是一种热固性材料，其养护技术是一项世界性难题。目前关于环氧沥青钢桥面铺装快速修复技术基本为空白，高性能快速养护材料与技术严重缺失，开展环氧沥青钢桥面铺装养护材料及技术研发，具有重大的现实意义。

钢桥面环氧沥青铺装的典型病害主要是开裂、修补、裂缝密集病害。诸如轮迹带位置、U肋附近和接缝位置等关键受力位置处，铺装表面开裂的现象非常普遍。裂缝出现后若不处理，将很快延展至铺装底面，最终雨水渗入，导致层间脱空，从而严重影响钢桥面铺装的使用性以及整个桥梁结构的安全性。

目前国内针对环氧沥青钢桥面铺装的养护研究中，对于早期的裂缝病害研究较为重视，但是在坑槽养护技术研究较少。环氧沥青钢桥面铺装坑槽病害通常采用简单的沥青混合料临时性养护，或者采用环氧树脂混合料等单一结构和材料来修补。以上两种养护技术在防水性能、新旧铺装接缝处的密水性能、新铺装的耐久性能难以达到国内使用要求，坑槽养护后的效果一般，个别养护后的坑槽在一场大雨过后，就出现二次破坏。以往钢桥面铺装坑槽养护均为临时性地，待到合适的时间节点，对病害位置再统一地进行大中修处理，比较麻烦，无法满足人们的使用要求，为此，我们提出一种环氧沥青钢桥面用大孔隙碎石环氧灌浆修补结构。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种环氧沥青钢桥面用大孔隙碎石环氧灌浆修补结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种环氧沥青钢桥面用大孔隙碎石环氧灌浆修补结构，包括防水粘结层、沥青常温大孔隙碎石层和环氧树脂渗透层，所述防水粘结层设置在钢桥面板上坑槽的内表面，所述沥青常温大孔隙碎石层设置在钢桥面板上坑槽的内部，所述环氧树脂渗透层均匀涂布在沥青常温大孔隙碎石层的上端面。

优选的，所述防水粘结层的用量为0.6-0.8kg/㎡，所述防水粘结层采用环氧树脂、固化剂及促进剂的混合物，所述环氧树脂、固化剂及促进剂的质量比为1-1.5：0.1-0.5：0.001。

优选的，所述环氧树脂采用双酚A环氧树脂，固化剂采用651低分子量聚酰胺，促进剂采用DMP-30环氧促进剂。

优选的，所述沥青常温大孔隙碎石层包括常温液体沥青及级配碎石混合而成，所述常温液体沥青与级配碎石的重量比为4.5-5.5：100。

优选的，所述级配碎石采用玄武岩碎石，级配碎石中粒径大于11mm的碎石占集料总重量的0％-10％，粒径小于9mm的碎石占集料总重量的80％-95％，粒径小于7mm的碎石占集料总重量的60％-80％，粒径小于5mm的碎石占集料总重量的24％-50％，粒径小于3mm的碎石占集料总重量的5％-15％。

优选的，所述常温液体沥青采用石油沥青、柴油及界面剂共同的混合物。