[发明专利]一种用于铁路弯道钢轨的倾角检测装置及其使用方法

权利要求书

1.一种用于铁路弯道钢轨的倾角检测装置，包括固定条(2)，其特征在于：所述固定条(2)的下表面与两个铁轨(1)相贴合，且所述固定条(2)的两端与两个铁轨(1)之间均设置有固定组件，所述固定条(2)的上表面固定连接有两个支撑块(201)；

所述固定条(2)上还安装有倾角传感器(4)、控制电路板(5)、液晶显示屏(6)、北斗定位模块(7)、5G模块(8)，所述倾角传感器(4)用于检测固定条(2)的倾角，间接的检测钢轨的倾角，所述倾角传感器(4)将检测到的信息传输至控制电路板(5)进行处理，并由所述控制电路板(5)控制液晶显示屏(6)显示计算得到的结果，所述北斗定位模块(7)用于定位被测轨道所在的位置信息，并将检测到的信息传输至所述控制电路板(5)，所述控制电路板(5)控制5G模块(8)将被测轨道的地理位置、倾角信息、轨距信息传输至铁路系统的服务器，用户可以通过访问该服务器查询不同位置轨道的倾斜角度及轨距信息；

两个所述支撑块(201)之间转动连接有转动轴(202)，所述转动轴(202)的外表面焊接有连接块(203)，所述连接块(203)的侧壁上固定连接有固定块(204)，所述固定块(204)的上表面设置有水平气泡(205)，且所述固定块(204)的下表面与固定条(2)相贴合，所述转动轴(202)的一端贯穿其中一个支撑块(201)向外界延伸且连接有限位组件，另一个所述支撑块(201)的外壁上固定连接有固定盘(206)，所述转动轴(202)的另一端贯穿支撑块(201)和固定盘(206)向外界延伸且固定连接有第一旋钮(207)，所述固定盘(206)的侧壁上设置有刻度线(208)，所述转动轴(202)的外表面固定连接有指针(209)，所述指针(209)与固定盘(206)的侧壁相贴合，且所述指针(209)的端部指向刻度线(208)的“0”刻度。

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路弯道钢轨的倾角检测装置，其特征在于：所述固定组件包括固定座(101)，所述固定座(101)固定连接在固定条(2)端部的下表面，所述固定座(101)开设有左右贯通的螺纹槽，并通过螺纹槽螺纹连接有螺纹杆(102)，所述螺纹杆(102)的一端固定连接有第二旋钮(104)，所述螺纹杆(102)的另一端转动连接有压板(103)，且所述压板(103)的侧壁与铁轨(1)相贴合。

3.根据权利要求2所述的一种用于铁路弯道钢轨的倾角检测装置，其特征在于：所述压板(103)的侧壁与铁轨(1)接触的部分设置有第一橡胶垫(105)。

4.根据权利要求2所述的一种用于铁路弯道钢轨的倾角检测装置，其特征在于：所述固定条(2)的下表面开设有滑槽(106)，所述压板(103)的顶部固定连接有与滑槽(106)相贴合的滑块(107)。

5.根据权利要求1所述的一种用于铁路弯道钢轨的倾角检测装置，其特征在于：所述限位组件包括固定框(3)，所述固定框(3)焊接在其中一个支撑块(201)的侧壁上，所述固定框(3)的外表面上螺纹连接有转动框(301)，所述固定框(3)的内侧壁上关于固定框(3)的中轴线环形阵列设置有四个弹性片(302)，所述转动轴(202)的端部贯穿固定框(3)并插接在四个弹性片(302)之间，所述弹性片(302)的端部固定连接有挤压块(303)，所述转动框(301)的内壁上固定连接有挤压环(304)，且四个所述挤压块(303)与挤压环(304)相贴合。

6.根据权利要求5所述的一种用于铁路弯道钢轨的倾角检测装置，其特征在于：四个所述弹性片(302)靠近转动轴(202)的一侧外壁上均设置有第二橡胶垫(305)。

7.根据权利要求5所述的一种用于铁路弯道钢轨的倾角检测装置，其特征在于：所述固定框(3)的外表面上焊接有限位环(306)。

8.根据权利要求1所述的一种用于铁路弯道钢轨的倾角检测装置，其特征在于：所述固定条(2)中间底部安装有第一激光测距仪(210)、第二激光测距仪(211)，且第一激光测距仪(210)、第二激光测距仪(211)与固定条(2)之间采用万向节(212)连接。

9.一种用于铁路弯道钢轨的倾角检测装置的使用方法，包括以下所述步骤：

S1：首先将固定条(2)放置在两个铁轨(1)的上方，此时检测固定条(2)的下表面是否可以与两个铁轨(1)的上表面相贴合；

S2：当固定条(2)的下表面与两个铁轨(1)的上表面相贴合时，分别转动两侧的第二旋钮(104)，带动了螺纹杆(102)的转动，因螺纹杆(102)与固定座(101)通过螺纹槽螺纹连接，从而使得螺纹杆(102)向着铁轨(1)的方向旋入，且螺纹杆(102)的端部与压板(103)转动连接，进而使得压板(103)向着铁轨(1)移动，直至压板(103)侧壁上第一橡胶垫(105)与铁轨(1)紧密贴合，从而使得固定条(2)的两端分别与两个铁轨(1)紧密贴合，起到了有效的固定效果；

S3:因铁路在弯道处的内外两个铁轨(1)的高低是不同的，且固定条(2)的下表面与两个铁轨(1)的上表面相贴合，同时固定块(204)的下表面与固定条(2)相贴合，从而固定块(204)与水平面的夹角即为两个铁轨(1)之间的倾角；

S4:此时转动第一旋钮(207)，从而带动了转动轴(202)的转动，在转动轴(202)转动的过程中，带动了指针(209)在固定盘(206)的侧壁上转动，同时转动轴(202)转动时通过连接块(203)带动了固定块(204)向上转动，直至固定块(204)上表面的水平气泡(205)居中，此时固定块(204)则处于水平状态；

S5：然后另一只手转动转动框(301)，因转动框(301)与固定框(3)的外表面螺纹连接，从而使得转动框(301)向着支撑块(201)的方向旋动，同时带动了挤压环(304)向着四个挤压块(303)的方向旋动，在旋动的过程中挤压四个挤压块(303)向着中心聚拢，从而带动了四个弹性片(302)向着转动轴(202)的端部聚拢，直至四个弹性片(302)侧壁上第二橡胶垫305与转动轴(202)的端部紧密贴合，从而对转动轴(202)的端部起到了有效的限位作用，使其无法转动，此时松开手观看指针(209)的端部在固定盘(206)上对准的刻度线(208)的刻度，此刻度即为两个铁轨(1)之间的倾角，查看其是否处于正常范围内；

S6：倾角传感器(4)随着固定条偏移，控制电路板(5)便根据倾角传感器(4)采集到的信息计算出两根铁轨的倾角值，并控制液晶显示屏(6)显示出相应的倾角值，便于读数；

S7：调节万向节角度，使得第一激光测距仪(210)、第二激光测距仪(211)发出的激光束分别照射到两根铁轨的轨腰上，由于轨腰到轨顶的距离固定不变的，第一激光测距仪(210)、第二激光测距仪(211)测量到轨腰到万向节(212)之间的距离即可求出两钢轨之间的距离，并由控制电路板控制5G模块(8)将被测铁轨的倾角信息、地理位置信息、轨距信息传输至铁路系统的服务器；

S8：查看结束后，反向转动转动框(301)，反向重复上述S5的工作过程，使得挤压环(304)与四个挤压块(303)脱离，使得四个弹性片(302)向外发散展开并与转动轴(202)的端部脱离，固定块(204)在重力的作用下向下转动并与固定条(2)贴合，然后反向转动第二旋钮(104)，反向重复上述S2的工作过程，使得压板(103)与铁轨(1)脱离，此时即可取下装置对下一个检测点进行倾角检测。