[发明专利]多跑道机场的跑道分配方法、终端、存储装置在审
| 申请号: | 202011072324.8 | 申请日: | 2020-10-09 |
| 公开(公告)号: | CN112447068A | 公开(公告)日: | 2021-03-05 |
| 发明(设计)人: | 张文轩;幸维圣;郭海鹏;周仁浩;李进 | 申请(专利权)人: | 广州市中南民航空管通信网络科技有限公司;中国民用航空中南地区空中交通管理局 |
| 主分类号: | G08G5/00 | 分类号: | G08G5/00;G08G5/02 |
| 代理公司: | 广州市越秀区哲力专利商标事务所(普通合伙) 44288 | 代理人: | 曾令军 |
| 地址: | 510080 广东省广州市白云区北太路16*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 跑道 机场 分配 方法 终端 存储 装置 | ||
1.一种多跑道机场的跑道分配方法,其特征在于,所述跑道分配方法包括:
S101:获取航班信息,根据所述航班信息计算航班的进港路径以及预计到达时间,通过所述预计到达时间获取所述航班的跑道分配策略,所述跑道分配策略包括默认分配策略、就近分配策略;
S102:根据所述跑道分配策略获取所述航班的跑道以及所述跑道对应的惩罚值,并通过所述预计到达时间获取所述航班在每个跑道对应的跑道队列中的初始位置;
S103:根据所述初始位置遍历所述航班在所述跑道队列中的插入位置,并根据所述插入位置生成队列,计算每个队列中所有航班的建议落地时间、延误时间,根据所述延误时间、惩罚值获取每个队列的总延误时间;
S104:将总延误时间最小的队列确定为最优队列,根据所述最优队列中航班的排序、跑道以及建议落地时间安排所述航班降落。
2.如权利要求1所述的多跑道机场的跑道分配方法,其特征在于,所述获取航班信息的步骤之前还包括:
获取就近跑道和默认跑道的分配规则,所述分配规则包括:
根据停机位所在区域确定所述停机位对应的就近跑道;
所述航班的默认跑道通过所述航班的停机位、进港方向确定。
3.如权利要求1所述的多跑道机场的跑道分配方法,其特征在于,所述根据所述航班信息计算航班的进港路径以及预计到达时间的步骤之前还包括:
判断所述航班的距离落地时间是否位于预设范围或所述航班的实际位置是否位于预设区域,若是,则根据航班信息计算航班的进港路径,若否,则不根据航班信息计算航班的进港路径。
4.如权利要求1所述的多跑道机场的跑道分配方法,其特征在于,所述通过所述预计到达时间获取所述航班的跑道分配策略的步骤具体包括:
获取所述跑道分配策略的时间范围,根据所述预计到达时间所在的时间范围确定所述航班的跑道分配策略。
5.如权利要求2所述的多跑道机场的跑道分配方法,其特征在于,所述根据所述跑道分配策略获取所述航班的跑道以及所述跑道对应的惩罚值的步骤具体包括:
获取所述跑道分配策略以及所述分配规则获取所述航班被分配的跑道;
判断被分配的所述跑道是否为就近跑道且数量为至少两条;
若是,则确定所述跑道中默认就近跑道对应的惩罚值为第一惩罚值,非默认跑道的就近跑道对应的惩罚值为第二惩罚值;
若否,则所述跑道对应的惩罚值为第二惩罚值,所述第二惩罚值为0s。
6.如权利要求1所述的多跑道机场的跑道分配方法,其特征在于,所述根据所述初始位置遍历所述航班在所述跑道队列中的插入位置的步骤具体包括:
将所述初始位置至所述跑道队列末尾的所有位置作为所述航班的插入位置,并依次遍历所述插入位置。
7.如权利要求1所述的多跑道机场的跑道分配方法,其特征在于,所述计算每个队列中所有航班的建议落地时间、延误时间的步骤具体包括:
根据约束条件计算所有航班的建议落地时间,并根据所述建议落地时间与所述航班的预计到达时间的差值获取所述延误时间,所述约束条件包括:跑道分配机型约束、最小落地跑道间隔约束、跑道资源分配约束、时隙资源约束中的至少一种。
8.如权利要求1所述的多跑道机场的跑道分配方法,其特征在于,所述根据所述延误时间、惩罚值获取每个队列的总延误时间的步骤具体包括:
获取所述队列中每个航班的延误时间以及对应的惩罚值,将所有航班的所述延误时间与所述惩罚值的和作为所述总延误时间。
9.一种多跑道机场的跑道分配终端,其特征在于,所述多跑道机场的跑道分配终端包括:处理器、存储器,所述处理器与所述存储器连接,所述存储器存储有计算机程序,所述处理器根据所述计算机程序执行如权利要求1-8任一项所述的多跑道机场的跑道分配方法。
10.一种存储装置,其特征在于,所述存储装置存储有程序数据,所述程序数据被用于实现如权利要求1-8任一项所述的多跑道机场的跑道分配方法。
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