[发明专利]一种车辆刹车辅助机构

说明书

本发明公开了一种车辆刹车辅助机构，设置在车桥上，车桥的桥壳内设置有驱动轴，所述刹车辅助机构设置在桥壳内并作用于驱动轴；所述刹车辅助机构包括至少一个动力伸缩件，其中所述动力伸缩件的自由端作用于驱动轴，动力伸缩件与驱动轴的摩擦达到驱动轴减速；所述桥壳外设置有散热机构，散热机构可与动力伸缩件的顶压介质连通以对介质散热，所述刹车辅助机构作用于车辆前桥或后桥。本发明所述的刹车辅助机构结构简单，辅助传统刹车片对轮毂的刹车，有效解决了传统刹车方式刹车片易起热、不易散热的问题。

技术领域

本发明属于车辆刹车装置技术领域，具体涉及一种车辆刹车辅助机构。

背景技术

汽车或货车尤其是载重量大的货车刹车时，其车辆运动的动能在刹车过程中转化为刹车片与轮毂摩擦而产生的热量，因而在载重量大、行驶速度大、急剧减速时刹车片常常因为能量转化而迅速变热，影响刹车片的刹车效果，严重的刹车片变形或粉碎，特别对于下坡道路长时间刹车动作刹车片极易损坏，将产生的较大的不安全因素。现有的刹车辅助装置多为增加车辆与地面的摩擦件，而实现减速效果，但此种装置在使用时，摩擦件与地面硬摩擦，产生极大噪音，车辆往往会产生较大异响和抖动，特别对于货车下坡道路，同时还极易发生不能控制车辆方向的问题，进而发生事故。

发明内容

为解决上述问题，本发明设计了一种车辆刹车辅助机构，本装置结构简单，辅助传统刹车片对轮毂的刹车，有效解决了传统刹车方式刹车片易起热、不易散热的问题。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种车辆刹车辅助机构，刹车辅助机构设置在车桥上，车桥的桥壳内设置有驱动轴，所述刹车辅助机构设置在桥壳内并作用于驱动轴；所述刹车辅助机构包括至少一个动力伸缩件，其中所述动力伸缩件的自由端作用于驱动轴，动力伸缩件与驱动轴的摩擦达到驱动轴减速；所述桥壳外设置有散热机构，散热机构可与动力伸缩件的顶压介质连通以对介质散热，所述刹车辅助机构作用于车辆前桥或后桥。

作为本发明一种车辆刹车辅助机构的进一步改进：所述动力伸缩件为微型液压油缸；微型液压油缸固定于桥壳内侧，各微型液压油缸通过进油管连通至总供油油缸，所述总供油油缸的开关控制阀设置在驾驶室内；所述散热机构为翅形散热片，翅形散热片内可设置油路管道。

作为本发明一种车辆刹车辅助机构的进一步改进：所述驱动轴半径均匀的直杆。

作为本发明一种车辆刹车辅助机构的进一步改进：所述驱动轴为凸轮轴，所述液压油缸对应于凸轮轴上凸轮分布。

作为本发明一种车辆刹车辅助机构的进一步改进：所述桥壳内侧面设置有T形滑道，微型液压油缸滑动设置于T形滑道内，桥壳内还设置有连接各微型液压油缸的电动推杆，电动推杆驱动微型液压油缸实现微型液压油缸与凸轮的贴合与分离。

作为本发明一种车辆刹车辅助机构的进一步改进：所述凸轮的环侧面呈弧形结构，凸轮的迎击面的高度不大于其对应侧面的高度；所述微型液压油缸活塞杆端部的摩擦件的摩擦面同样为弧形结构，活塞杆的另一端为活塞件，所述活塞件的环侧面设置密封圈，以实现油缸储油仓与工作仓的分离，并防止储油仓向工作仓漏油。

作为本发明一种车辆刹车辅助机构的进一步改进：所述凸轮的环侧面内设置有滚珠。

作为本发明一种车辆刹车辅助机构的进一步改进：相邻两个微型液压油缸之间设置有连通油管，连通油管上设置有电动球阀，所述电动球阀的控制开关设置在驾驶室。

作为本发明一种车辆刹车辅助机构的进一步改进：所述动力伸缩件为相对设置并一体连接的两个微型液压油缸，两个微型液压油缸的储油仓通过连通油管相互连通，连通油管上设置有电动球阀，所述电动球阀的控制开关设置在驾驶室，且所述连通油管的直径与微型液压油缸的储油仓内径相同。

作为本发明一种车辆刹车辅助机构的进一步改进：所述驱动轴上套设轴承及油封圈，驱动轴与两个微型液压油缸之间通过轴承连接。

有益效果