[发明专利]电池液冷板快速样件结构及其制造方法

说明书

本发明涉及新能源汽车动力电池热管理技术领域，公开了一种电池液冷板快速样件结构，依次包括底板、中框和盖板三层，底板贴合电池模组，中框和盖板的外轮廓与底板的外轮廓保持一致，盖板表面设计有标准的矩阵式圆锥凸点矩阵结构，底板上开有两个带翻边的冲孔，冲孔上均连接有金属阳接头，底板、中框、盖板和金属阳接头通过钎焊工艺整体焊接在一起。本发明还公开了一种电池液冷板快速样件结构的制造方法。本发明电池液冷板快速样件结构及其制造方法，以机加工的工艺方式替代开模具的工艺方式完成零部件的制造，在液冷板样件阶段大大降低投资成本和明显缩短开发周期，能到达量产产品的性能要求，便于完成整车级别的电池包热管理系统的性能验证。

技术领域

本发明涉及新能源汽车动力电池热管理技术领域，具体涉及一种电池液冷板快速样件结构及其制造方法。

背景技术

电池模组作为电动汽车上的主要储能元件，是电动汽车的关键部件，其直接影响电动汽车的性能。电池模组在使用过程中，由于内部电芯具有一定的内阻，在正常工作时会产生一定热量，使模组内部温度升高。电芯的正常工作温度范围是15～40℃，超过60℃会产生一定的安全隐患，热量的产生与迅速堆积必然使电池内部温度升高，尤其在高温环境下使用或者在大电流充放电时，可能会引发电池内部发生剧烈的化学反应，产生大量的热。

若热量来不及散出而在电池内部迅速积聚，电池可能会出现漏液、放气、冒烟等现象，严重时电池发生剧烈燃烧甚至爆炸。

为了杜绝这一危险，需要对电池模组进行散热，从而避免电芯长时间处于高温状态，进而影响电芯的性能，降低电芯的使用寿命。为了提高电池包的安全性，需要控制内部结构温度，因此，增加整体结构的散热性能显得至关重要。

目前电动汽车动力电池热管理产业内，为了追求更高更快的换热效率以及提高电池模组的均温性，主流方案采用较大面积的二层平板式液冷板对电池模组进行散热。但是，在电池包样件阶段需要对电池包进行功能、安全、可靠性等设计验证，液冷板在此阶段需要提供样件。而二层平板式液冷板由于其结构设计的特点，如：凸点结构，流道结构等，都需要投入大型的冲压模具用于零件的生产制造，而一旦设计验证结果不满足技术要求，往往需要重新优化设计和修改模具甚至报废处理模具，造成投资成本的加大和开发周期的延长。

发明内容

本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种电池液冷板快速样件结构及其制造方法，以机加工的工艺方式替代开模具的工艺方式完成零部件的制造，在液冷板样件阶段大大降低投资成本和明显缩短开发周期，且能到达量产产品同等的性能要求，以便于完成整车级别的电池包热管理系统的性能验证。

为实现上述目的，本发明所设计的电池液冷板快速样件结构，依次包括底板、中框和盖板三层，所述底板贴合电池模组，所述中框和盖板的外轮廓与所述底板的外轮廓保持一致，所述盖板表面设计有标准的矩阵式圆锥凸点矩阵结构，所述底板的轮廓形状根据所述电池模组的布置设计，所述底板上开有两个带翻边的冲孔，所述冲孔上均连接有金属阳接头，所述底板、中框、盖板和金属阳接头通过钎焊工艺整体焊接在一起。

优选地，所述中框表面设计有导流筋结构。

优选地，所述盖板表面设计有冷却液的分液结构。

优选地，所述底板的表面粘贴有导热垫或平涂有导热硅脂。

优选地，所述中框的厚度根据流道深度设计。

优选地，所述底板的板厚为1～1.5mm，所述中框的宽度为5～8mm，作为边缘钎焊面，所述盖板的厚度为1mm。

优选地，两个所述金属阳接头分别连接冷却液进口和冷却液出口。

优选地，所述盖板下方垫有若干个支撑垫。

一种所述电池液冷板快速样件结构的制造方法，包括如下步骤：