[发明专利]一种高速连续下坡路段针对车辆刹车失灵用紧急避险车道

权利要求书

1.一种高速连续下坡路段针对车辆刹车失灵用紧急避险车道，包括弯道路面（9），其特征在于，所述弯道路面（9）的一侧外壁上设有车道本体（1），所述车道本体（1）顶部外壁的一侧开有第一缓速坑道（10），所述车道本体（1）的顶部外壁上设有等距离分布的减速带（14），减速带（14）顶部外壁的两侧均通过轴承连接有第一转杆，两个所述第一转杆的外壁上均套接有等距离分布的第一缓速轮（12），所述减速带（14）顶部外壁的中央位置通过轴承连接有第二转杆，所述第二转杆的外壁上套接有等距离分布的第二缓速轮（13），所述车道本体（1）的顶部外壁上设有两个放置槽，两个放置槽的内壁设有夹紧机构，所述夹紧机构的一侧外壁上通过轴承连接有撬板（19），所述车道本体（1）顶部外壁的一侧通过铰链连接有垫板（6），垫板（6）的顶部外壁上设有第二缓速坑道，所述垫板（6）底部外壁的一侧设有等距离分布的第二复位弹簧（20）；

所述车道本体（1）的一侧外壁上设有水箱（5），水箱（5）的一侧外壁上固定连接有等距离分布的喷水管（4），喷水管（4）的一端固定连接有喷头（11）；

所述垫板（6）的底部外壁上设有第一气囊（21），第一气囊（21）的一侧外壁上固定连接有导管（22）；

所述水箱（5）的一侧内壁上设有第二气囊（23），导管（22）的远离第一气囊（21）的一端固定连接在第二气囊（23）的一侧外壁上。

2.根据权利要求1所述的一种高速连续下坡路段针对车辆刹车失灵用紧急避险车道，其特征在于，所述夹紧机构包括活动钩（15）、连接绳（16）、连接杆（17）、第一复位弹簧（18），连接杆（17）固定连接在撬板（19）的一侧外壁上，活动钩（15）通过铰链连接在连接杆（17）的一端。

3.根据权利要求2所述的一种高速连续下坡路段针对车辆刹车失灵用紧急避险车道，其特征在于，所述连接绳（16）固定连接在活动钩（15）的两侧内壁上，第一复位弹簧（18）的两端分别固定连接在活动钩（15）的两侧内壁上。

4.根据权利要求1所述的一种高速连续下坡路段针对车辆刹车失灵用紧急避险车道，其特征在于，所述车道本体（1）的两侧外壁上均开有滑孔（3），两个滑孔（3）的内壁均滑动连接有滑块，两个滑块的一侧外壁上均固定连接有安装块（27）。

5.根据权利要求1所述的一种高速连续下坡路段针对车辆刹车失灵用紧急避险车道，其特征在于，所述车道本体（1）的两侧外壁上均固定连接有拉力传感器（2），两个拉力传感器（2）的一侧外壁上均固定连接有警报器（24）。

6.根据权利要求5所述的一种高速连续下坡路段针对车辆刹车失灵用紧急避险车道，其特征在于，两个所述拉力传感器（2）的一侧外壁上均固定连接有第一弹性绳（25），两个第一弹性绳（25）的一端分别连接在两个安装块（27）的一侧外壁上，两个滑块的相对一侧外壁上固定连接有同一个第二弹性绳（26）。

7.根据权利要求1所述的一种高速连续下坡路段针对车辆刹车失灵用紧急避险车道，其特征在于，所述弯道路面（9）的顶部外壁上设有支撑杆（8），支撑杆（8）的顶端设有指示牌（7）。